3月17日比亞迪推出閃充電池，在充電速度上能實現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里。

當比亞迪以超快速充電震驚汽車圈的時候，奔馳美國總部的充電網(wǎng)絡負責人卻評論道，“更快并不代表更好。”

Andrew Cornelia是奔馳充電網(wǎng)絡CEO，他接受媒體采訪的時候表示，比亞迪的閃充確實是一個驚人的突破，整個行業(yè)都好效仿，話雖如此，速度更快并不總代表更好。”

如今，大多數(shù)主流電動汽車在直流快速充電樁需要15到40分鐘才能獲得足夠電量，雖然行業(yè)追求的方向都是加快充電速度，但是我們真的需要像汽油車那樣，五分鐘之內就充滿電嗎？答案可能是否定的。

Andrew Cornelia認為，實際上所謂的加油只要5分鐘，也是一個理想狀態(tài)，絕大多數(shù)人去加油站加一次油，平均耗時10-12分鐘，加滿一箱油可能只要5分鐘，但是人們還會順便買個飲料、上個廁所、買個刮刮樂之類的。

所以對于純電動車充電，也不一定非要追求速度盡可能快，而是要讓充電時間和你的活動相匹配。舉個極端例子，對于家庭充電樁來說，1兆瓦的充電功率就完全沒必要，因為你的車在車位每天要停留好幾個小時，慢慢充滿就好。

你去商場看場電影，也不需要1兆瓦閃充，不然電影看完了，還要交超時的占位費。你去咖啡店，也沒必要5分鐘就充滿電，因為進出咖啡店至少需要15分鐘停留時間。

所以在Andrew Cornelia看來，人們需要5分鐘閃充的場景非常少見，大部分時間這是一種資源浪費，還要白交停車費和占位費。

奔馳目前全球部署的都是400千瓦快充，而且和星巴克、連鎖便利店都達成了協(xié)議，全場景滿足大家充電需求。

其實奔馳高管的看法和比亞迪推閃充的目的，都沒有問題，只是針對場景不同。日常我們可能確實沒必要用5分鐘閃充，但是節(jié)假日的高速充電站，難道不是越快越好嗎？大家都在排隊，一臺車5分鐘，才是真正的高效出行吧。