IT之家 7 月 24 日消息，德國汽車制造商梅賽德斯 - 奔馳表示，預計在“本十年結束前”推出一款量產版固態電池電動汽車。這一消息由奔馳研發負責人馬庫斯?謝弗（Markus Schafer）在丹麥哥本哈根的一次活動中向《Automobilwoche》雜志透露。

固態電池技術的突破對于電動汽車行業意義重大。與傳統鋰離子電池相比，固態電池有望將續航里程提升多達 25%。舉例來說，如果一輛現有的電動汽車在滿電狀態下可行駛 300 英里（IT之家注：約 482.8 公里），那么同等尺寸的固態電池則可將這一數字提升至 375 英里（約 603.5 公里）。此外，固態電池還具備更高的安全性，由于其熱效率更高，火災風險大幅降低。同時，固態電池還支持更快的充電速度。如果汽車制造商能夠攻克這些技術難題，將有望解決當前電動汽車面臨的諸多問題。

為了實現固態電池的商業化應用，梅賽德斯 - 奔馳與美國公司 Factorial 展開了合作。Factorial 還與 Stellantis 達成了合作，后者計劃于明年推出一支固態電池示范車隊。與此同時，奔馳已經推出了一款配備固態電池的 EQS 原型車，正在實際環境中收集相關數據。

固態電池與傳統鋰離子電池的主要區別在于電解質。傳統鋰離子電池使用液態電解質來在充電周期之間傳輸電子，而固態電池則采用固態電解質，這使得其能量密度更高，同時在防火安全方面也更具優勢。此外，固態電池還能實現減重，進一步提升電動汽車的性能。

目前，一些汽車制造商已經開始采用介于傳統鋰離子電池和固態電池之間的“半固態電池”。這種電池使用凝膠狀電解質，通過利用現有的制造設施，降低了生產成本，同時也為全固態電池的普及奠定了基礎。

盡管固態電池的商業化進程正在加速，但目前仍未全面進入大眾市場。除了奔馳和 Stellantis 外，寶馬正在與 Solid Power 合作推進固態電池的研發，大眾則與 QuantumScape 展開了合作。隨著這些汽車巨頭的持續投入，固態電池有望在未來幾年內真正改變電動汽車行業的格局。