在15萬級SUV市場中，消費者的需求日益明確，“大空間”、“強性能”、“高智能”已成為主流用戶的核心訴求。然而，當合資品牌仍在用緊湊型尺寸“以小搏大”時，傳祺GS8以中大型SUV的身份強勢切入，憑借頂格空間、越級動力和全能科技配置，迅速成為“大五座SUV天花板”。通過對比本田CR-V及大眾途觀L這兩款合資標桿車型，傳祺GS8以“碾壓級”的產品力證明：國產高端車型的時代已全面到來。

空間之爭：降維打擊，重塑5座SUV空間標準

在SUV市場中，空間是衡量一款車型實用性的重要指標。傳祺GS8以其跨級的尺寸定位，直接重構了這一級別的空間規則。車長達到4980mm，軸距更是達到了2920mm，這一數據直逼傳統豪華中大型SUV水平。其套內空間達6.21立方米，無論是五座版還是七座版本，都能為乘客提供極為寬敞舒適的乘坐環境。

相比之下，本田CR-V和大眾途觀L作為合資緊湊型SUV，在空間表現上顯得捉襟見肘。CR-V、途觀L與傳祺GS82920mm的軸距完全不在一個量級，CR-V的軸距僅為2701mm，途觀L軸距2791mm。在后排寬度、腿部空間方面也全面落于GS8下風，在實際乘坐體驗中，這兩款車的肩部空間和腿部距離都明顯不足，顯得擁擠和局促。

這樣的空間表現，對于全家舒適出行的需求而言，顯然是不夠的。

除了尺寸上的優勢，傳祺GS8在人性化設計方面也下足了功夫。前排座椅放倒后，可以形成1.8米的“女皇躺椅”，后排靠背支持8檔可調，最大131°，堪比MPV的舒適性。而本田CR-V的后排座椅僅支持固定角度，途觀L地臺中間還存在凸起，影響乘坐的舒適度。

在載物能力方面，傳祺GS8同樣表現出色。后備箱容積達到863L（常規狀態），后排放倒后可以拓展至1859L，下沉式隱藏空間還增加了107L儲物容積，可以輕松裝下20個標準行李箱。而本田CR-V的后備箱容積僅為586L，途觀L拓展后的最大容積雖然達到了1780L，但缺少分層收納設計，實用性明顯落后。

綜上可見，傳祺GS8以中大型SUV的尺寸對合資緊湊級車型形成了降維打擊，將“花15萬買五座SUV”的天花板抬高到了真·豪華級別。無論是乘坐空間還是載物能力，傳祺GS8都表現出了碾壓同級的實力。

動力對決：鉅浪動力重塑性能紅榜

動力方面，傳祺GS8同樣展現出了強大的實力。其搭載的2.0T GDI發動機，最大功率達到了185kW，峰值扭矩400N·m，賬面數據比途觀L的低功率版發動機（138kW/320N·m）高出35%，而本田CR-V的1.5T發動機僅能提供142kW/243N·m的輸出，高速超車時需要深踩油門，爆發力明顯不足。

除了發動機的優勢外，傳祺GS8在變速箱調校方面也表現出色。其采用的“國產最強2.0T+愛信8AT”黃金動力組合，換擋速度低至0.2秒，徹底告別了“大車開起來太肉”的刻板印象。而本田CR-V的CVT變速箱存在“冷保護”問題，冬季起步遲緩；途觀L的雙離合變速箱低速頓挫明顯，表現不如8AT平順，在體驗上或多或少都不盡如人意。

在操控方面，傳祺GS8搭載了傳祺獨有的鉅星底盤，具備“韌、順、穩”的特性，更有極具特色的影子車手功能，讓駕控體驗更加得心應手。而本田CR-V與途觀L Pro的駕控體驗，在實際體驗中，都處于普通日系、德系的中庸水平，并無亮點可言。

傳祺GS8用豪華級的動力總成打破了合資品牌對15萬級市場的技術封鎖，證明了“排量即正義”的道理。無論是發動機性能、變速箱調校還是操控實力，傳祺GS8都表現出了超越同級的水平。

智能科技：能用、夠用、好用是王道

在智能化方面，傳祺GS8同樣走在了同級前列。其全系標配的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，入門版就包含了DOW開門預警、后方碰撞預警、540°全景影像等23項主動安全功能，算法基于高通8155芯片開發，并支持連續語音識別，既方便又安全。

而本田CR-V僅頂配車型搭載L2級智駕系統，無透明底盤、碰撞預警等關鍵配置，車機使用老款芯片，語音識別需要逐詞喚醒，智能化水平落后了一個時代。途觀L的基礎款仍使用L1級駕駛輔助系統，Pro版雖然升級至L2級，但被用戶經常吐槽車機難用，被用戶吐槽為“智能毛坯房”。

在座艙體驗方面，傳祺GS8也表現出了明顯的優勢。其標配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表，而本田CR-V和途觀L的中控屏最大僅12英寸（途觀L Pro），低配車型座椅手動調節，完全無法滿足年輕用戶對“品質感”的追求。

在這場智能化和豪華感的比拼中，傳祺GS8無疑用實際行動撕掉了合資品牌“技術溢價”的標簽。無論是智能駕駛輔助配置的先進性、座艙體驗的豪華感還是科技配置的豐富程度，傳祺GS8都表現出了超越同級的實力。

總結對比來看，傳祺GS8在空間、動力和智能科技方面都表現出了碾壓同級的實力。它以中大型SUV的身份強勢切入15萬級市場，用豪華級的產品力打破了合資品牌的壟斷。傳祺GS8的成功不僅證明了國產高端車型的時代已經全面到來，也為消費者提供了更多、更好的選擇。