近日，在長城汽車的新車發布會上，上演了非常炸裂的一幕，長城汽車董事長魏建軍直接脫稿，先是自爆“家丑”：“我們技術團隊滿嘴參數，連我都聽不懂！”然后“炮轟”當前汽車行業發布會，除了各種夸張的用詞外，還“不說人話”只是自顧自地念PPT。

魏建軍的“炮轟”，實際上恰好暴露了在技術和“用人話演講”之間，如何拿捏到位，這個長城汽車“不會營銷”的痛點。熟悉長城汽車的人都知道，魏建軍做車一直都很實在，之所以這次“炮轟”發布會，在業內人士看來，是因為老實人魏建軍被逼急了。

作為長城汽車創始人，魏建軍是車圈最會開車的老總，20歲因漂移技術名震保定，人稱“保定車神”。大家這么叫這不僅僅因為魏建軍是民營汽車大亨，更因為，他對汽車和駕駛的熱愛。

盡管已年逾六旬、身價千億，魏建軍仍保持著對駕駛的樂趣，甚至還能和專業的賽車手過過招。正如他，始終牢牢掌控著長城汽車這艘巨輪的航向。

燃油車時代，在魏建軍的帶領下，長城汽車連續10年持續高速增長。長城打造的榮耀車型哈弗H6，曾連續9年衛冕中國SUV銷冠，創造了至今無人能破，累計超過100個月月銷冠軍、單一車型SUV月銷過8萬的紀錄。在H6和哈弗品牌的推動下，長城汽車在2016年突破百萬銷量大關，并以百億凈利潤，迎來公司業績的高光時刻。

就在長城汽車在燃油車領域高歌猛進之時，新能源的浪潮席卷而來，互聯網新勢力紛紛投入新能源汽車行業，短短幾年時間，長達百年的汽車工業被迅速顛覆，而在這一波戰略轉型中，長城汽車卻慢了一步。

魏建軍也意識到了這一點，于是我們就看到了長城在高端市場推出高端SUV品牌——魏牌。2017年，在魏牌成立之時，董事長魏建軍信心滿滿的說：“我把姓氏都賭在了魏牌，它只準成功不許失敗。”在針對新能源賽道，長城汽車還推出了歐拉和沙龍品牌。

但變換賽道也導致了自身品牌定位不清晰的問題，從最初的哈弗、長城皮卡、坦克、魏牌從低到高檔的路線，到歐拉好貓、閃電貓、芭蕾貓、朋克貓的多個極其模糊定位高低和奇葩的產品線命名，這讓長城旗下各自陣營高中低端產品摻雜。

即使是被寄予厚望的哈佛品牌，也逐漸啟用新的命名體系，哈弗大狗、神獸、酷狗、初戀和赤兔等起名，結果對用戶認知造成很大困擾，導致品牌價值不斷被消耗，最后導致該系列品牌不斷被邊緣化。

針對產品線混亂的問題，不少網友也紛紛感嘆道，“長城汽車的問題是品牌太多太亂了”，“從之前取一系列亂七八糟的名字開始，就注定失敗了。”這些都是用戶對長城汽車近些年存在的問題的無奈反饋。

最近這兩年，隨著長城汽車自主研發的新技術投入應用，旗下哈弗梟龍Max、魏牌藍山、坦克500Hi4-T等新能源產品密集推出，搭載了長城最新研發的Hi4混動技術的長城汽車，具有了一定的市場競爭力。魏建軍也希望通過這個系列，重新奪回失去的市場份額。

躬身造車半生光陰，作為一家千億級企業的掌舵人，魏建軍正以知恥而后勇的態度，帶領長城汽車在2025年這個汽車行業大洗牌元年，進行著一場競爭白熱化的馬拉松比賽。