從長安馬自達目前的市場表現來看，其整體銷量依然在快速下降。

今年2月份，長安馬自達全部車型僅拿到了3800輛的銷量成績，同比下滑3.94%。同時，相比今年1月份的銷量6604輛，環比下滑42.45%。

去年，國內汽車的價格戰非常焦灼，緊湊型A級轎車的價格都已經跌破了8萬元，面對燃油車細分市場的不斷下滑，長安馬自達也不得不選擇跟進，長安馬自達旗下的車型，包括長安馬自達CX-50行也（參數丨圖片），昂克賽拉等燃油車產品幾乎全部下調了價格，但能刺激用戶消費欲的點不僅僅是更低的價格，還要有更全面的產品力。

進入到2025年之后，長安馬自達雖然也在布局新能源汽車產品，但是仍然難掩下滑趨勢，在今年2月份更是遭遇品牌全線下滑。

比如，馬自達3 昂克賽拉在今年2月份的銷量為1620輛，相比今年1月份的銷量2539輛，環比下滑36.19%。相比2024年2月份的銷量1873輛，同比下滑13.5%。

馬自達CX-5在今年2月份的銷量為1297輛，相比今年1月份的銷量2732輛，環比下滑52.52%，相比2024年2月份的銷量1733輛，同比下滑25.15%。同時從去年12月份開始，馬自達CX-5已經連續2個月呈現下滑趨勢。

馬自達CX-50行也在今年2月份的銷量為314輛，相比今年1月份的銷量496輛，環比下滑36.69%。

馬自達CX-30在今年2月份的銷量為200輛，相比今年1月份的銷量339輛，環比下滑41%。

新能源方面，去年10月份，長安馬自達推出了新能源車型馬自達EZ-6。這款車與深藍汽車屬于同平臺打造的產物。并且這款車的定價也具備不錯的性價比，理論上說，這款車無論是符合中國的市場需求方面，還是馬自達的EZ-6全系都是后置后驅的設計，都可以說明這款車在新能源汽車市場中擁有自己不錯的屬性，這在長安系里面，不管是馬自達的EZ-6的動力系統、性能、還是操控，在長安系里面，非常罕見。

但這款車在上市幾個月以后，并沒有展示出新能源汽車產品的表現能力。數據顯示，2025年2月份，馬自達EZ-6的銷量為369輛，相比今年1月份的銷量498輛，環比下滑26%。

寫在文末

可以看出，長安馬自達不管是在燃油車領域還是在新能源汽車領域，均沒有保持著良性的發展，因為產品的傳統、車型數量的單一、技術的無法電動化，國內市場對于馬自達來說，其整體狀態也越來越不清晰。