震撼！海口地鐵，終于能看到希望了嗎？

房姐最近在網上沖浪時，又看到一張關于海口地鐵的規劃圖，網上顯示海口新埠島片區控規調整，據說是海口2號線新埠北到觀瀾湖的部分規劃。

（圖片來源：小紅書）

按耐不住心中的激動，房姐趕緊讓小伙伴根據軌道交通圖和地鐵規劃圖，大概繪制了海口地鐵線路圖（個人想法，僅供參考）。

據悉，根據2020-2035年海口規劃的公示稿，片區可是要打造5條地鐵，包括最近丁村邁瀛片區規劃曝光，海口2號線再次被曝光！

暴雨沖城+特殊地質，地鐵還能建嗎？

當然，咱們先別急著高興。地鐵這事兒，何時才能真正“蓋棺定論”，還是個未知數。

面對群眾呼聲這么高的民生項目，為何海口卻遲遲不肯“落錘”呢？這個問題在往期的一篇文章中詳細解釋過。

首先就是地質、暴雨積水和臺風這“三大難題”。特別是暴雨積水，每次下雨就跟“看海”似的。就拿上周六的暴雨來說，海甸島又雙叕淪為“水城”，街頭上都是騎著電車“沖浪”的身影。

城市的排水系統就像人體的“下水道”，起著至關重要的作用。下點雨就內澇成這樣，如何保證在地下深處的地鐵的安全運行？這真的是個大難題！

審批卡殼+資金黑洞，差錢！

當然，很多小伙伴會問，：“沿海城市建地鐵的還少嗎？”所以地形并不是海口建地鐵最大的“攔路虎”，而是錢和審批。

要知道，今年海南省全省重點工程年度投資1647億元。但光海口地鐵兩條線，加起來近70公里，投資得700多億！這對海口來說，可不是一筆小數目。

除此之外，審批也是個頭疼的事兒，人口、GDP、財政收入，樣樣都得達標。

2024年海口相關數據

1、人口：300萬人 （常住人口）

2、GDP：2470.63億元

3、地方財政收入：全市地方一般公共預算收入258.3億元（比去年還少）

據悉申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，GDP在3000億元以上，而海口目前僅人口達標(300萬+)，這一條件達標，不過，海口現在情況輕軌倒是有機會。

最后，房姐覺得還是得保持積極樂觀的心態。

據說新海港、國興大道、美蘭機場這些地方的預留站都已經建好了，極大可能是留給地鐵“入住”的。

希望地鐵一事早日落實，畢竟真的不想暴雨天踩著電車“淚流滿面”地沖浪啦。

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