城市地鐵規劃建設，在大眾視角占據著頗高關注度。

近期，隨著西安兩大板塊——臨潼、航天基地國土空間詳細規劃的公示，數條規劃地鐵線路走向曝光，西安地鐵規劃引發新一輪熱議。

同時，西安最后一條在建地鐵線路15號線一期開通時間定檔，在四期規劃仍未“靴子落地”的關鍵時刻，未來西安地鐵規劃將如何推進？

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15號線一期定檔

這8個微中心同步投用

根據西安市政府最新發布的《2025年為民實事實施方案》顯示：“開通運營地鐵15號線一期”“打造地鐵出入口交通微中心”列入其中，并給出關鍵節點的計劃目標。

具體看來：

一季度，地鐵15號線啟動動車調試，啟動微中心設計招標工作。

二季度，地鐵15號線站臺門完成封閉，開展微中心設計方案專業接口對接。

三季度，地鐵15號線具備空載試運行條件，開工建設交通微中心。

四季度，地鐵15號線具備開通初期運營條件，微中心同步投入使用。

這意味著，西安地鐵15號線一期的開通，基本定檔在今年四季度。

西安地鐵15號線一期工程全長19.46公里，線路西起細柳站，東至東兆余站，共設13座車站，車站由西向東依次是細柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（與地鐵6號線換乘）、郭杜、櫻花廣場、郵電大學、長安廣場、航天城（與地鐵2號線換乘）、皇子坡、東長安街（與地鐵4號線換乘）、東兆余。

而近年來西安四季度開通線路的時間基本在12月下旬，例如西安地鐵8號（環）線2024年12月26日開通；6號線二期2022年12月29日開通；5號線、6號線一期2020年12月28日開通。

15號線一期具體開通時間，以官方公布為準。

四季度開通的節點，無疑為當下15號線一期建設，以及運營前的籌備留足了時間。

同時，地鐵15號線一期將同步打造地鐵出入口8個交通微中心，分別為：郭杜站、櫻花廣場站、郵電大學站、長安廣場站、航天城站、皇子坡站、東長安街站、東兆余站。

櫻花廣場站

榮耀西安網拍攝于3月

何為交通微中心？或許與去年8號（環）線開通前同步建設的地鐵站微改造類似，通過車站外的微改造，將地鐵的便捷高效延伸到地鐵出行的“最后一公里”。

以8號（環）線大唐不夜城站為例，利用站外地面空間在出入口附近建設約400個非機動停車位，并安裝非機動車充電設施。在該站A、D出入口外建設風雨連廊，與公交站臺無縫銜接，并靈活設置充電、寄存、電子導向等服務設施，提高服務市民出行場景。

待15號線一期開通后，西安城市軌道交通線路總里程將達到422公里，市民一小時出行半徑將進一步擴大。

屆時，這條位于城南的東西向快速通道，將串聯西安高新區、長安區和航天基地，滿足三大區域市民的基本出行需求，覆蓋西長安街段沿線及周邊大學城區域內的眾多高校，有效緩解該區域的交通壓力，成為西安南部重要客流走廊。

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四期規劃報批緊迫

作為目前西安最后一條在建地鐵，西安地鐵15號線一期已然進入到了開通倒計時。而這無疑催促著西安地鐵四期規劃的報批。

但西安地鐵四期規劃報批當下依舊迷霧不散。

全國層面，城軌批復收緊背景下，排隊報批城市卻不少。

中國經營報媒體報道顯示，目前，南京、合肥、沈陽等17個城市的新一期地鐵建設規劃已進入國家或省級政府審批流程。此外長春、上海、天津等17個城市的新一輪地鐵規劃雖未報批，但也進入編制或籌備階段。

據業內人士預計，上述34個已經或未來將進入申報、審批流程的城市中，政府財政情況較好、客流支撐能力強的城市，有望在2025年率先獲批，但部分債務率較高的城市，短期內獲批概率較小。

同時據報道，一位地方政府人士對中國經營報記者表示，從各地情況來看，預計南京、西安等政府財政情況較好，客流支撐能力強的城市有望率先獲批。

而在西安層面，“加快軌道交通四期建設規劃報批”已被列入今年重點工作，由市發改、交通、住建、軌道集團等部門單位合力推進。

如若不能順利接檔并啟動四期建設，西安地鐵建設將進入斷檔期，未來至少2、3年內不會新增地鐵線路。

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數條地鐵線路規劃曝光

根據2024年2月發布的西安地鐵四期規劃二次環評信息，地鐵四期建設規劃包含3號線二期（北段、南段）、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期共5個項目，總長131.8公里，擬設置60座車站，投資估算964.64億元。

如此規模后續是否縮減，這些線路是否會批復，將決定著下階段西安地鐵建設能否填補城市地鐵空白區，事關城市開發的重心所在。

在四期規劃之外，從遠期規劃角度看，近期，西安市自然資源和規劃局接連發布臨潼區、航天基地兩地的國土空間詳細規劃，數條規劃地鐵線路的曝光，為我們揭開了未來西安城市軌道交通藍圖的一角。

日前，我們已根據臨潼區國土空間詳細規劃對9號線延伸線、支線進行分析。

航天基地國土空間詳細規劃則涉及3條地鐵線路的規劃，分別為：4號線、11號線、15號線。

4號線：向南延伸三站

西安地鐵4號線是一條南北向地鐵線路，走向與西安地鐵2號線基本平行，北起西安北站，終點止于航天新城站。

從規劃圖可以看到，4號線將在終點站航天新城站繼續向南，沿天和四路延伸3站，止于終南大道。

圖中黑色虛線為規劃地鐵線路

綜合規劃圖看，沿線區域是航天基地重要發展單元，以工業、住宅、商業等用地為主。

目前該片區部分已開發，大片用地尚處于村落和農田狀態，并未進行開發。

11號線：走向沿航天大道

11號線，是西安規劃中的一條跨市地鐵。聯系西安主城區與咸陽主城區，串聯起西安曲江、航天、長安、高新、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區等板塊。

根據此前西安地鐵四期二次環評，11號線一期已納入四期規劃。線路起于寶泉路站，止于魚化寨站。

而西安市內的南段部分，結合西安高新區與航天基地國土空間詳細規劃，線路將從魚化寨沿丈八六路一路南下，在西部大道向東轉折，預計走向沿西部大道-航天大道設計一路向東，進入杜陵西路后，終點止于雁翔路與雁引路之間。

上圖綠色雙虛線為西安高新板塊11號線走向

下圖黑色虛線為航天基地板塊11號線走向

西部大道-航天大道，是城南重要的交通干道，11號線未來的規劃建設，將便利市民出行，有助于交通壓力疏解，片區聯動和開發。

15號線：向北轉折，引入西安東站

目前在建15號線一期為細柳站-東兆余站，從規劃圖可以看到，未來15號線將從東兆余站繼續向東延伸，大致1公里后轉折，進入曲江新區板塊，沿雁翔路一路北上。

圖中黑色虛線為規劃地鐵線路

根據西安東站規劃建設情況，未來15號線將引入西安東站。預計15號線在南三環附近轉折向東，最終進入超級綜合交通樞紐西安東站。

15號線的規劃建設，未來將助力沿線區域開發，便利城南市民出行，與西安東站的銜接，將服務于旅客快速出行。

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國土空間規劃是對城市未來的前瞻性規劃，重要性和穩定性極高，指導著城市開發與項目落地。

目前，西安正在以“片區化”方式推進詳細規劃編制，前期已公布了古都核心區、東部高質量發展示范區、北部片區、高新片區、西咸新區五大重點片區詳細規劃。

近期臨潼區、航天基地詳細規劃的發布，屬于10個外圍片區，預計接下來灞橋、閻良、長安、鄠邑、航空、浐灞外圍、藍田、周至等外圍片區詳細規劃將陸續發布。

而未來隨著這些片區規劃的發布，西安的城市軌道交通遠期藍圖將逐漸揭曉。我們也將重點關注，及時解讀。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡