安徽、湖南、河南強勢崛起，湖北、吉林、廣西掉隊，你想不到，背后的關鍵變量竟然是新能源汽車。

過去的5年里，在我們只關注三菱汽車退出中國市場、日產利潤暴跌78%、德國大眾將在全球裁員9萬人的時候。

不知不覺中，國內頭部汽車大省間的格局也被改寫了。

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自2008年起的18年里，我國的汽車產量伴隨著中國經濟的增長而逐漸成長，成為我國的支柱產業之一。而總體的增長下，也掩蓋著各省之間我上你下的激烈競爭。

如果細看各省歷年汽車產量的變化趨勢，我們會看到，廣東還是當之無愧的老大。

但江蘇省和安徽省在近五年里突然異軍突起，成為了全國前三強的省份，并且追的第一的距離越來越近。

目前今年前兩個月的數據剛出爐，安徽省已經以累計44萬輛汽車產量，單挑超過了廣東，第一次成為全國第一。

想必安徽省應該心里很爽吧。

而河南、湖南、陜西，更是都是曾經的造車弱省，但都在近5年里開始逆襲上升。

其中河南，湖南首次擠進十強。

三個省份能夠彎道超車的原因都很簡單，就是新能源汽車。

比如安徽省，24年總計生產了262萬輛車，而其中僅合肥市的新能源車就占了137萬輛，超全省的一半。而在電車行業大爆發前，19年全省汽車產量也不過才77萬輛，五年4倍，靠的就是電車。

排名上看，19年全國第14，排不上號，但從20年新能源產業爆發開始節節攀升，20年全國第8，22年全國第7，23年全國第4，到24年全國第2，真的是明星光環了。

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有的省份崛起，必然有的省份就下降了。這五個省份都是在逐漸退回到2010年之前。

其中，北京非首都功能的搬遷是一重原因，但跟上海一樣，背后合資品牌在新能源轉型中跟不上腳步有很大關系。但畢竟人家是帝都和魔都，汽車產業不行了也還有其他的產業。

而吉林、湖北、廣西這三個省份就非常可惜了。畢竟僅僅5年前的2020年，這三家分別是全國第2、第4、第5名，到了2025年，這三家曾經的TOP5都被擠出全國十強了。產量跟歷史高峰期相比，都超過腰斬。

湖北，作為傳統的汽車大省，是東風汽車總部所在地，但長期依賴合資品牌，東風日產和東風本田的燃油車，但2023年東風汽車產量跌至全國第七。傳統燃油車占比過高，2024年新能源汽車產量僅占全省總產量的36.5%，轉型步伐明顯落后于安徽湖南等省份。

吉林，作為傳統的汽車大省，是一汽集團為核心，但一樣是過于依賴合資品牌一汽大眾，長期以燃油車為主導，結果現在傳統油車市場份額被擠壓，新能源轉型力度不足，就排名下滑。

廣西，也曾經是全國汽車產量TOP5的省份，五菱神車多少年都是銷量領先，但微型燃油車市場需求萎縮，2024年產量較2016年減少超150萬輛。等推出五菱宏光miniEV的時候，已經沒有全國競爭力了。

當然，廣西或許還有救，因為可以輻射東南亞，如果學習奇瑞走出口路線，或許能東邊不亮西邊亮。

而湖北省就比較著急，25年開始不斷出政策，發布《支持全省汽車產業發展若干措施》、《2025年湖北省新能源汽車促消費政策》等，也開始列計劃，提出要助力東風的新能源車全年銷量過100萬輛。

但能看到，湖北省的目標是高度依賴東風汽車的，而目前新能源車行業的競爭確實已經越來越激烈，行業格局已經幾乎定型，在小米之后，還能有下一個崛起的新能源車品牌嗎？東風能抗得起來湖北省的期望嗎？在我看來，這些都是存疑的，并不樂觀。

總的來說，這三個省份都在這次轉型中受打擊巨大。

就如我的老視頻里說，因為汽車產業鏈波及面非常廣，提供非常大的就業量和非常高的附加值，所以像是以汽車產業為支柱的日本和韓國，長遠來看，都將在這一輪汽車轉型競爭中失去歷史地位，從而極大的打擊到這兩個國家的GDP。

但反過來說，這個觀點，在國內難道就不成立嗎？

國內的汽車產業一樣是提供了大量的就業崗位和產業附加值。但比日韓幸運的是，國內的汽車產業只是在省份之間轉移，此消彼長之間，崗位和就業并不是消失而是換位置了。

所以個人的職業生涯、生活規劃，乃至買房置業結婚，真的需要有長遠的思考。如果大家有經濟學思維和意識，或許能提前規避很多變故。

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記得在2020年，我曾早早地預判到新能源車將會取代油車這個歷史趨勢。

2020年就開始建議老牌車企的員工盡快跳槽到新能源廠，早早建議傳統4S店的朋友跳槽。

2021年建議賣二手車的朋友不要屯車，否則容易貶值虧光家底。

后來在23 年我們看到了二手車商大量虧損倒閉的新聞，24年我們看到了4S店大量關門的新聞。

我的粉絲圈子里也有圈友分享，說進圈晚了不知道幾年前的叮囑，結果這兩年做二手車業務虧了大幾百萬。

這些都是用經濟學的思維來指導我們每一個人的人生與生活的活生生的案例。

你是不是能感覺到了，個人的命運既取決于個人奮斗，但更取決于時代的發展呢。對普通人來說，多少人的職業生涯，都在各省份的興起與落下之間而發生巨大的轉變。

所以啊，一定要進入到順應時代發展的行業里去。

最后廣告一下，分析各行業的發展變化，正好是我們圈子的最主要內容之一。圈子給大家開通了7天無理由，希望能夠避免更多朋友遇上二手車商虧損百萬的情況，希望用經濟學，能夠幫助到更多的朋友吧。