最近，一條還沒徹底爆發的賽道，已經悄悄成為了政策和資本的重點關注對象——它就是“低空經濟”。

表面上看，它還沒形成規模化爆發，但如果細看政策動向就會發現，從中央到地方，這條產業鏈正在快速推進。

過去半年，“低空經濟”頻繁出現在中央文件中，而國家隊資金——中央匯金，也已經悄悄在相關企業中重倉布局。

低空經濟不是概念，而是方向

回看2023年底的中央經濟工作會議，有一句話特別值得股民關注：“推動低空經濟等新興產業加快發展。”

這是第一次，低空經濟被列入國家戰略級發展任務。從“概念”到“國家級信號”，它只用了不到一年。

隨后，廣州動作最快，率先發布全國首部《低空經濟發展條例》，立下目標：到2027年，產業規模達到1500億元。而長春則從“智能大模型”切入，目標是在2026年前構建30億元產業規模，并探索飛行汽車基礎設施配套。

不是喊口號，更不是炒概念，各地都在真金白銀地投入。賽道已成型，只等企業爆發。

中央匯金出手

這一次，中央匯金盯上了三家企業，分別分布在光電感知、園區平臺、核心部件配套等關鍵環節，基本覆蓋了低空經濟的核心支撐結構。更重要的是，這三家公司目前估值仍然處在洼地，潛力遠未被市場發掘：

第一家：奧普光電中央匯金持股：299萬股

這家公司長期專注于光電傳感技術，在低空飛行器導航、城市空中監控等領域具有領先優勢。其技術就像是低空經濟的“感官系統”，為飛行器提供“視覺與方向感”。

目前其產品已應用于多款無人機與測控系統中，隨著低空飛行商業化提速，它的市場空間將不斷放大。

第二家：蘇州高新中央匯金持股：1502萬股

表面看，它是地方國資平臺，但在低空經濟上做得非常實在。早在去年就規劃了低空產業園區項目，并以1億元實繳資本設立了專門的低空經濟子公司。

它的邏輯不是做技術，而是通過“產業+土地+政策”整合資源，吸引頭部企業入駐。在中國，能把產業落地做成閉環的，不是科研團隊，而是蘇州高新這種具備資源整合力的平臺方。

最后這家是我最看好的，避免主力干擾，想知道公司的朋友，萊 蚣眾呺：靈板。低空經濟第一潛力黑馬

中央匯金持股：3426萬股，地方國資委增持：1.8億股

這家企業擁有兩項關鍵技術：電控減振系統和熱管理技術，聽起來不起眼，但它們是飛行汽車起降時必須穩定控制的核心系統。目前，公司已與多家國產飛行汽車龍頭建立配套合作，直接參與其樣機測試與試飛工作。

更令人驚訝的是，它的當前股價僅在5元附近，市值并不大，卻已被國家隊與地方國資聯合大舉加倉。估值洼地 + 核心技術 + 訂單資源 + 政策扶持，這種配置，稱得上是“10倍黑馬典型模板”。