大家對(duì)合資品牌的電車(chē)是什么印象？?jī)r(jià)格高？配置低？在此之前的確如此，但隨著今天這臺(tái)車(chē)的上市，這種刻板印象將會(huì)扭轉(zhuǎn)，這臺(tái)車(chē)就是——廣汽本田P7。

4月15日，廣汽本田P7正式上市，入門(mén)款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Pro版上市一口價(jià)只需要19.99萬(wàn)元，而最頂配的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max版上市一口價(jià)也只要24.99萬(wàn)元。

而它是一臺(tái)定位中型SUV的純電車(chē)型，對(duì)標(biāo)車(chē)型為比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV、極氪7X、樂(lè)道L60等，這幾款車(chē)型最低配都在20萬(wàn)往上，所以廣汽本田P7給出的這個(gè)一口價(jià)無(wú)疑還是蠻有競(jìng)爭(zhēng)力的。

與此同時(shí)，還有諸多購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括駕駛模式升級(jí)包限時(shí)免費(fèi)開(kāi)通，座艙顏色選裝權(quán)益（云白內(nèi)飾）限時(shí)免費(fèi)，智駕輔助系統(tǒng)升級(jí)包（含高速領(lǐng)航輔助和智能泊車(chē)輔助）限時(shí)開(kāi)通費(fèi)999元，以及后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Pro版?zhèn)€性套裝限時(shí)9000元等。也跟同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)品牌，打得有來(lái)有回。

在配置上，廣汽本田P7搭載了云馳智能座艙，包括高通8155芯片，12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏，9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表與AR-HUD，AI開(kāi)放式大模型平臺(tái)，科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，16揚(yáng)聲器BOSE音響，包括4個(gè)同級(jí)首發(fā)的頭枕?yè)P(yáng)聲器，支持Apple CarPlay/華為HiCar/百度CarLife業(yè)界主流的車(chē)機(jī)互聯(lián)方案，更可實(shí)現(xiàn)Hey Siri免視線(xiàn)交互。以及還有流媒體后視鏡、超清電子外后視鏡，可調(diào)光1.8m2全景天幕、前后排座椅通風(fēng)加熱等配置。整體而言，也基本上向同級(jí)國(guó)產(chǎn)看齊。

而在此基礎(chǔ)上，P7依然延續(xù)了廣汽本田的造車(chē)基因，包括操控屬性、安全級(jí)別和對(duì)品質(zhì)的追求。

首先在操控屬性上，廣汽本田P7采用了后驅(qū)形式，前后50:50黃金重量配比，同時(shí)搭載前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，且配合前后底盤(pán)抓地力的綜合平衡設(shè)定、大直徑的橫向穩(wěn)定桿與BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及搭配ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)。此外，廣汽本田P7還匹配了同級(jí)別少見(jiàn)的21英寸大輪胎，在滾動(dòng)阻力、耐磨性和抓地力三個(gè)方面都有很好的平衡，從而為用戶(hù)帶來(lái)更有樂(lè)趣的操控質(zhì)感。

當(dāng)然，在性能上廣汽本田P7也不賴(lài)，其提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，其四驅(qū)版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速僅需4.6秒。而兩驅(qū)版本也僅僅是縮減電機(jī)，動(dòng)力沒(méi)有縮水，依然搭載后200kW電機(jī)，扭矩為420N·m，日常使用也完全足夠。

而續(xù)航方面，單電機(jī)版CLTC續(xù)航可達(dá)650km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km，屬于同級(jí)別中等水平。但是，在廣汽本田的智能熱管理技術(shù)加持下，即便在-30℃的極寒環(huán)境下，新車(chē)電池仍能保持86.8%以上的容量，所以雖然沒(méi)有給出夸張的續(xù)航里程，但也能讓長(zhǎng)途駕駛比較安心，不會(huì)帶來(lái)太大的續(xù)航焦慮。

在安全性上，廣汽本田P7的車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)超4萬(wàn)牛·米/度，榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車(chē)身。并且制動(dòng)系統(tǒng)采用本田自研線(xiàn)控制動(dòng)+BOSCH ESP雙備份，并保留機(jī)械鏈接，確保“任何情況下都能剎得住”，這一點(diǎn)是很多同級(jí)別車(chē)型沒(méi)能做到的。

電池安全方面，配備的寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池，是由Honda定制開(kāi)發(fā)，不僅采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，更應(yīng)用了高阻燃、高強(qiáng)度SMC復(fù)合材料，即便在在極端情況下也能確保電池安全。與此同時(shí)，即便當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，廣汽本田P7在檢測(cè)到氣囊彈開(kāi)1秒內(nèi)便可自動(dòng)切斷電池電源，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，電氣安全因此榮獲C-NCAP 24年5星的評(píng)價(jià)。

在車(chē)內(nèi)空氣安全質(zhì)量上，廣汽本田P7采用了三層零壓感座椅，仿麂皮材質(zhì)帶來(lái)羊絨般親膚觸感，抗菌指數(shù)超過(guò)6.0，并且搭配同級(jí)獨(dú)有的智能加熱系統(tǒng)，所以無(wú)論冬夏，都不會(huì)產(chǎn)生異味。此外，廣汽本田P7配備的智能空調(diào)系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)控溫，還具備PM2.5空氣凈化功能、并支持7種香氛類(lèi)型，也做到了與同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)不相上下。

最后在品質(zhì)上，相較于市面上的“快開(kāi)發(fā)、快上市”主流節(jié)奏，廣汽本田則更看重質(zhì)量可靠性，這也是廣汽本田P7為何珊珊來(lái)遲的重要原因。因?yàn)樗难邪l(fā)周期就達(dá)到了4年，用了402臺(tái)整車(chē)和白車(chē)身以及超150萬(wàn)公里實(shí)測(cè)里程，來(lái)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證等實(shí)打?qū)嵉耐度搿Ｉ踔粒瑥V汽本田還專(zhuān)門(mén)投資了35億元建設(shè)新能源工廠，用于廣汽本田P7的生產(chǎn)，必須達(dá)到“120%合格率”標(biāo)準(zhǔn)、400多項(xiàng)出廠檢測(cè)，才能讓廣汽本田P7走出工廠。

燃油車(chē)的時(shí)代大概率是不會(huì)再回來(lái)了，所以對(duì)于后入局新能源的合資品牌來(lái)講，接下來(lái)的路肯定是很難的。但類(lèi)似于廣汽本田這樣的合資品牌其實(shí)依然有自己的牌可打，就像這臺(tái)P7一樣，雖然來(lái)得晚，但只要在產(chǎn)品和價(jià)格上趕上國(guó)產(chǎn)品牌，同時(shí)保留甚至再提高自己的固有優(yōu)勢(shì)，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，依然是有足夠的吸引力的。