近期，中央批復海南省新規劃，三亞都市圈將向東部進一步擴容，形成輻射全省的強大增長極，在這一規劃指導下，海南將在省內擘畫區域協調發展新棋局，那么，此次擴容究竟意味著什么？瓊東地區又將迎來哪些新機遇？

海南省-中國新時代對外開放重要門戶

海南省是我國兩大島嶼省份之一，地處我國西南南沿，北與雷州半島隔瓊州海峽相望，西側毗鄰北部灣，與越南相對，東側距離臺灣島大約900公里，南側則面向廣闊的南海。海南雖然陸域面積比較小，只有3.54萬平方公里，但管轄著約200萬平方公里的海域。突出的海洋優勢，使其成為中國大陸與東南亞、太平洋溝通的重要樞紐。作為我國首個自由貿易試驗區，海南自貿港的建設，更是為該省在稅收、投資、貿易等方面帶來了特殊的政策支持，并在新時代對外開放進程中，賦予其重要門戶的重要使命。

不過，海南省的發展卻并不理想，2024年GDP總量約為7935.69億元，在全國31個省級行政區中排名第28位。

并且海南省內經濟發展極不平衡，省會海口2024年GDP為2470.63億元，位居省內第一，儋州和三亞突破千億，其余大部分城市都在百億甚至百億以下，五指山甚至不到50億元。從整體來看，海南北部有海口和儋州兩個核心增長點，而南部則是由三亞勉強作為支撐。GDP剛剛突破千億的三亞，要帶動周邊多個不足百億的城市發展，顯然非常吃力，因此，為了平衡地區發展，打造省內新增長點，海南以三亞為核心，重點打造三亞都市圈，隨著該都市圈的不斷擴容，瓊東地區也將受其輻射，實現經濟崛起。

三亞都市圈如何構建海南區域一體化新格局

三亞都市圈包括三亞市、五指山市、樂東黎族自治縣、保亭黎族苗族自治縣和陵水黎族自治縣，覆蓋面積8110平方公里，其中三亞市位于海南島最南端，地處海南大三亞圈的核心區域，交通十分便利，三亞港和南山港，為該市的海運貿易和國際客運提供便利，使其成為海南南部地區重要的海上交通樞紐。境內的鳳凰國際機場現已開通上百條航線，可直達成都、武漢等國內重要城市，連接俄羅斯、東北亞、東南亞、中亞、歐洲等世界各地，極大促進了海南省的內聯外通性。同時三亞還是我國著名旅游城市，每年吸引大量游客，有助于進一步提升三亞國際知名度。

五指山市則位于海南島中南部的五指山腹地，是海南島中部地區的中心城市和重要交通樞紐，該市被群山環抱，是海南省海拔最高的山城，導致五指山市即便擁有特色民族文化，但因交通發展比較滯后，旅游業并不算發達。

不過，該市自然資源十分豐富，在積極融入三亞都市圈建設過程中，能夠獲得更多政策支持，改善市內基礎建設，打造鮮明特色產業，支撐經濟發展。

樂東黎族自治縣位于海南島西南側，東與五指山市相接，東南與三亞交界，西側跨北部灣與越南相望，保亭和陵水則位于三亞市東北側，既是海南生態平衡發展的重要保障，又是向內向外聯系島內和東南亞市場的重要樞紐。

三亞都市圈內以各個縣市的特色優勢為基礎，加速推動三亞都市圈1.5小時通勤圈覆蓋全省60%的經濟總量。規劃中，都市圈內還將建設縱向的海南中線高鐵，加強三亞與海口的互聯互通，帶動中部山區沿線城市共同發展。橫向的橫線高鐵，則串聯儋州和瓊海，形成東西向產業走廊，有助于加強瓊東地區的文昌、瓊海、萬寧三市的區域一體化發展，使得瓊東地區更好的融入三亞都市圈建設。同時三亞的崖州灣科技城，陵水的國際教育創新試驗區，樂東的鶯歌海鹽場將通過島內完善的矩陣式交通網相互協同，提升都市圈綜合競爭力，與海口和儋州形成完整的三角閉環，促進海南全域經濟發展。