4月15日晚，沃爾沃全新XC90正式上市，限時(shí)參考尊享價(jià)47.9萬元起。作為這家北歐豪華車企的旗艦級SUV，依舊沒有配備華麗的數(shù)據(jù)、硬核的參數(shù)，其想用極致的安全進(jìn)化與豪華繼續(xù)捍衛(wèi)在豪華品牌市場的地位。

目前新勢力憑借智駕等配置正在不斷搶占傳統(tǒng)豪華品牌市場，反觀沃爾沃旗艦SUV并沒有帶來智駕方面的驚喜，智能化依舊保守。

對于這種偏向保守的產(chǎn)品策略，在沃爾沃全新XC90上市發(fā)布會結(jié)束后，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林接受了“汽扯扒談”專訪，向外界闡釋了這個(gè)98歲豪華汽車品牌在智能駕駛時(shí)代的生存邏輯：當(dāng)行業(yè)陷入技術(shù)競賽的狂歡，沃爾沃選擇以"安全"為錨點(diǎn)，在創(chuàng)新與克制之間尋找平衡，在激進(jìn)與責(zé)任之間重構(gòu)邊界。

安全是智能駕駛的底線

隨著比亞迪掀起的全民智駕技術(shù)競賽，目前各大車企均公布了自家的智駕落地方案，國內(nèi)汽車市場也變成了價(jià)格戰(zhàn)疊加技術(shù)戰(zhàn)的新模式，給沃爾沃等老牌豪華車企帶來了新的挑戰(zhàn)。

面對"L3級自動駕駛時(shí)間表"的追問，袁小林直言："自動駕駛不是做不做的問題，而是如何做、誰來做、怎么做的問題。"這番表態(tài)，揭開了沃爾沃與其他車企的本質(zhì)分野——當(dāng)行業(yè)將自動駕駛視為技術(shù)軍備競賽時(shí)，沃爾沃始終將其置于安全倫理的框架下審視。

在沃爾沃的價(jià)值體系中，駕駛輔助功能與主動安全技術(shù)存在根本性區(qū)隔：前者是以人為本的"便利性工具"，后者是機(jī)器代勞的"責(zé)任轉(zhuǎn)移"。這種涇渭分明的技術(shù)倫理觀，源自沃爾沃對生命權(quán)的敬畏。

正如其2014年就推出駕駛輔助系統(tǒng)卻鮮少宣傳的抉擇，"任何可能引發(fā)誤解的技術(shù)包裝，都是對生命的不負(fù)責(zé)任"。

這種價(jià)值觀投射到技術(shù)路徑上，形成了獨(dú)特的"沃爾沃范式"：不追求參數(shù)層面的炫技，而是構(gòu)建從芯片算力到車路云協(xié)同的全維度安全冗余。

以AEB高速剎停系統(tǒng)為例，沃爾沃將安全閾值精確到"4km/h激活，60km/h內(nèi)完全避險(xiǎn)"，這種基于數(shù)十年事故數(shù)據(jù)積累的工程哲學(xué)，恰是"能用100km/h剎停"的技術(shù)激進(jìn)派所缺失的安全縱深。

沃爾沃的選擇頗具啟示性：既不放棄中國智能產(chǎn)業(yè)鏈的"高地優(yōu)勢"，又與本土科技企業(yè)建立防火墻。這種開放合作中的審慎，源自對技術(shù)成熟度的清醒認(rèn)知。

袁小林警示行業(yè)："以品牌信譽(yù)背書未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，本質(zhì)上是將用戶置于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)中。"在沃爾沃看來，真正的智能駕駛革命，必須建立在全行業(yè)共同構(gòu)建的安全基座上。

對于何時(shí)能上線高階智駕功能？袁小林表示沃爾沃會十分謹(jǐn)慎。因?yàn)橐坏┕枷嚓P(guān)的成功，會對社會發(fā)出一個(gè)明確的信號，人們會因?yàn)閷ξ譅栁制放频男湃危谝欢ǔ潭壬舷嘈抛詣玉{駛技術(shù)已經(jīng)成熟。這種信息是以沃爾沃品牌98年的歷史信譽(yù)做背書的，所以我們對此會格外的重視和謹(jǐn)慎。

袁小林強(qiáng)調(diào)，車企必須對用戶負(fù)責(zé)，對社會有正向的貢獻(xiàn)，無論是個(gè)人還是企業(yè)，都應(yīng)該以人為本，要尊重生命，創(chuàng)新不能以不尊重生命為代價(jià)。

沃爾沃的價(jià)值堅(jiān)守

“一個(gè)生存98年的品牌，有什么可以輸出的東西？就是（沃爾沃）這98年來一直堅(jiān)持的價(jià)值取向：安全、健康和可持續(xù)。”

袁小林解釋道，對于出行工具的選擇，每一個(gè)客戶都會做出自己的選擇，而沃爾沃給予的安全、健康和可持續(xù)是十分清晰的，因此吸引到的人群也是獨(dú)特的，是真的認(rèn)同沃爾沃的理念、產(chǎn)品和服務(wù)的，形成了獨(dú)特的門檻。

這三個(gè)堅(jiān)持也推動沃爾沃在激烈的市場競爭中，保持了全價(jià)值鏈的相對健康。

面對XC90所處的高端SUV紅海市場，袁小林給出了沃爾沃的破局之道："參數(shù)配置只是表象，背后的價(jià)值邏輯才是真正的競爭壁壘。

從SPA架構(gòu)的材料選擇到座艙的可持續(xù)設(shè)計(jì)，沃爾沃將安全、健康、環(huán)保"的品牌基因，轉(zhuǎn)化為可感知的產(chǎn)品語言。

這種堅(jiān)守在智能時(shí)代顯現(xiàn)出獨(dú)特魅力。當(dāng)競品以屏幕數(shù)量定義豪華時(shí)，沃爾沃用"生命體征監(jiān)測系統(tǒng)"重新詮釋安全；當(dāng)對手追逐算力參數(shù)時(shí)，XC90的"防疲勞駕駛系統(tǒng)"正在默默守護(hù)數(shù)萬家庭。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃用戶中72%將"安全價(jià)值觀認(rèn)同"列為首要購車因素，這印證了袁小林的觀點(diǎn)："清晰的價(jià)值輸出，終將篩選出真正的忠實(shí)客群。"

今年是沃爾沃在中國的15年，談到目前豪華車的價(jià)格打得比較激烈，沃爾沃如何應(yīng)對的問題時(shí)，袁小林表示有信心將中國打造成第二個(gè)“本土”市場。

為了應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)，沃爾沃一直在提升服務(wù)的能力。目前沃爾沃的服務(wù)正在不斷與時(shí)俱進(jìn)，目的是為用戶提供更高效，更貼心，更便捷的全生命周期服務(wù)，也會成為用戶對沃爾沃的信任。

所以豪華品牌的價(jià)格從何而來，就是你的品牌力，產(chǎn)品力和體系運(yùn)營能力給你的平衡點(diǎn)，它是一個(gè)長期的過程。

在過去的十幾年中，沃爾沃花了大力氣去建設(shè)這一方面的能力，所以沃爾沃在豪華市場有非常強(qiáng)的信心。

對于沃爾沃在中國市場的前景，袁小林表示沃爾沃抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的布局，還與時(shí)俱進(jìn)，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也應(yīng)該朝著這個(gè)目標(biāo)，在過去15年打下的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。

2025年，隨著我們在產(chǎn)品上“七劍下天山”，我們會不斷增強(qiáng)產(chǎn)品力，爭取在市場原有基礎(chǔ)上更上一層樓。

沃爾沃的“慢哲學(xué)”

當(dāng)某些車企將L3落地作為營銷噱頭時(shí)，沃爾沃選擇以十年為單位打磨系統(tǒng)可靠性。

在專訪中，袁小林多次提及"謹(jǐn)慎"一詞。這種態(tài)度背后，是沃爾沃對技術(shù)演進(jìn)規(guī)律的深刻洞察：真正的技術(shù)革命需要經(jīng)歷"實(shí)驗(yàn)室-道路-社會"的三重驗(yàn)證。正如沃爾沃堅(jiān)持的"不增加用戶負(fù)擔(dān)"原則，真正的技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該讓復(fù)雜消失于無形，而非用新問題替代舊問題。

站在百年品牌的門檻上，沃爾沃在袁小林的掌舵下，正以安全為舟，駛向智能駕駛的深水區(qū)。這種選擇或許會錯(cuò)失短期流量，卻為行業(yè)樹立了價(jià)值標(biāo)桿：當(dāng)技術(shù)狂奔時(shí)，更需要有人系緊安全的韁繩。

在沃爾沃的敘事中，我們看到的不僅是一個(gè)車企的生存智慧，更是一個(gè)關(guān)于技術(shù)文明如何與人類福祉共生的終極思考——或許，真正的未來汽車，從不需要以犧牲安全為代價(jià)。