關(guān)稅戰(zhàn)還沒打完，“海運(yùn)戰(zhàn)”又開始了。

前幾天，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室公布了對(duì)中國(guó)海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查的最終限制措施。

總結(jié)下來，就是除了加征關(guān)稅之外，美國(guó)還會(huì)對(duì)中國(guó)船只征收港口停靠費(fèi)，運(yùn)費(fèi)也翻番了。

為了讓美國(guó)再次偉大，特朗普連連出招，單單關(guān)稅戰(zhàn)還不行，還要加上“海運(yùn)戰(zhàn)”，對(duì)中國(guó)船只出手，損人害己。

再打“海運(yùn)戰(zhàn)”，特朗普什么算盤？中國(guó)會(huì)選擇怎樣反擊？咱們手里還有哪些牌？

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“海運(yùn)戰(zhàn)”

按照美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的說法，只要是由中國(guó)建造，并且歸中國(guó)所有的船只，在停靠美國(guó)港口的時(shí)候，都要繳納一筆港口停靠費(fèi)。

具體來說，這次收錢分成了兩個(gè)階段，其中第一階段在180天后，也就是今年的10月14日開始。

按照每?jī)魢嵨?0美元，逐年遞增30美元的標(biāo)準(zhǔn)，一直到2028年，每?jī)魢嵨恍枰U納140美元的停靠費(fèi)。

第二階段，2028年開始，美國(guó)會(huì)進(jìn)一步限制外國(guó)建造的船只開展LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，直到2047年以前，逐步增加懸掛美國(guó)國(guó)旗和美國(guó)運(yùn)營(yíng)的船只比例，達(dá)到行業(yè)占比15%的目標(biāo)。

特朗普畫大餅的本領(lǐng)，還是一如既往地嫻熟，人們似乎能從中看到，特朗普重振美國(guó)造船業(yè)輝煌的遠(yuǎn)大圖景。

為什么老美又又又要針對(duì)中國(guó)呢？

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室給出的理由是，“中國(guó)有針對(duì)性地主導(dǎo)海運(yùn)、物流和造船業(yè)”，導(dǎo)致了美國(guó)造船和航運(yùn)業(yè)無法滿足國(guó)內(nèi)和對(duì)外貿(mào)易需求規(guī)模，對(duì)美國(guó)貿(mào)易造成了負(fù)擔(dān)。

但問題在于，早在上個(gè)世紀(jì)，美國(guó)造船業(yè)就已經(jīng)徹底淪為了其他，在全球造船業(yè)的地位就是沒有任何地位。

從1951年到1981年這30年時(shí)間里，美國(guó)在全球船舶交付量中的份額只有兩次超過5%，大多數(shù)年份不超過3%。

而中國(guó)造船業(yè)的崛起，主要是近二三十年的事情，跟美國(guó)造船業(yè)衰退中間隔了幾十年。

當(dāng)然了，現(xiàn)在特朗普想的是在關(guān)稅戰(zhàn)之外，再額外收一筆錢，至于用的是什么理由，也沒那么重要。

美國(guó)造船業(yè)要崛起了？

明眼人都能看出來，特朗普這次發(fā)起“海運(yùn)戰(zhàn)”，其實(shí)還是之前關(guān)稅戰(zhàn)的延續(xù)，目的是為了制造業(yè)回流，振興美國(guó)造船業(yè)。

但很明顯的是，特朗普純粹想太多，重振美國(guó)造船業(yè)不可能有如此簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了什么地步？

2024年，中國(guó)造船完工量占到全球55.7%，連續(xù)15年位居全球第一。

2024年，全世界74.1%的造船業(yè)新訂單由中國(guó)承接，韓國(guó)排第二，占比12%，日本排第三，占比5%，而美國(guó)的占比還不到0.2%。

換句話說，全世界每造出10艘船，就有7艘來自中國(guó)，中日韓的訂單量能占到90%以上。

按照特朗普的提議，現(xiàn)在全球90%的船只都得繳納新的港口停靠費(fèi)，可哪怕是這些船只都乖乖交錢，就能幫助美國(guó)抹平中美造船業(yè)的差距嗎？

一方面，造船業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，機(jī)械化程度越高的大型船廠，越能以低成本持續(xù)建造船只，越能提高競(jìng)爭(zhēng)力，相當(dāng)于是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

而現(xiàn)在美國(guó)的造船實(shí)力還不如中國(guó)的1/200，造船工人更是已經(jīng)斷檔，想要重振造船業(yè)幾乎相當(dāng)于癡人說夢(mèng)。

另一方面，造船業(yè)對(duì)本土供應(yīng)鏈也有極高的要求，包括船用主機(jī)、高端鋼材、曲軸鍛件等各種配套設(shè)備，都需要有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

但眾所周知的是，美國(guó)早已產(chǎn)業(yè)空心化多年，并不具備造船所需要的工業(yè)體系。

綜上所述，特朗普口號(hào)喊得很響，畫的大餅也很大很圓，但現(xiàn)實(shí)卻是很骨感，與理想存在天壤之別。

中國(guó)手里還有哪些牌？

光挨打不還手，明顯不是東大的風(fēng)格，所以現(xiàn)在特朗普又發(fā)起“海運(yùn)戰(zhàn)”，大家可能會(huì)好奇，中國(guó)手里還有哪些牌來進(jìn)行還擊。

中國(guó)作為人類歷史上最大的工業(yè)國(guó)，很多人可能對(duì)“中國(guó)制造”的威力還不夠了解。

比如美國(guó)全球知名的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，全世界都知道美國(guó)的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，但制造成品藥的原料藥從哪來呢？

沒錯(cuò)，答案是中國(guó)，沙坦類原料藥，中國(guó)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量70%，維生素C占全球90%，解熱鎮(zhèn)痛原料藥占50%。

以中國(guó)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的比例，老美短時(shí)間內(nèi)很難找到替代品，制造業(yè)回流新建廠房更是不現(xiàn)實(shí)。

而這只是中國(guó)制造實(shí)力的冰山一角，從上游原材料到中游的基礎(chǔ)加工、零部件，最后到下游的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)幾乎都離不開中國(guó)制造，這也是中國(guó)最大的王牌。

另外，別看美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口了大量的制造業(yè)商品，其實(shí)美國(guó)自己也是出口大國(guó)，只不過出口的是“服務(wù)”。

2024年，中國(guó)從美國(guó)購(gòu)買了915.5億美元的服務(wù)，而賣到美國(guó)的服務(wù)卻是642.7億美元，相當(dāng)于逆差272.7億美元，主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、專利授權(quán)和金融中介。

顯而易見的是，老美的科技和金融企業(yè)才是服務(wù)貿(mào)易中的直接受益方，很多企業(yè)借此吃到撐。

而一旦東大加稅、收緊準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，限制對(duì)美國(guó)服務(wù)的進(jìn)口，這些企業(yè)躺賺的日子恐怕就要結(jié)束了。

到時(shí)候，華爾街的金融大佬們聯(lián)名上書，特朗普的日子也不會(huì)太好過。

關(guān)稅戰(zhàn)、海運(yùn)戰(zhàn)，亦或是別的什么“戰(zhàn)”，中國(guó)給出的態(tài)度一直很明確，就是奉陪到底。

但目前來看，特朗普可能還沒認(rèn)識(shí)到中國(guó)決心的堅(jiān)定，招數(shù)頻出，反倒露了怯。

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