曾幾何時(shí)，油混汽車是“好用、省錢”的代名詞。

朋友聚會(huì)時(shí)，只要有人說一句“我開的是豐田混動(dòng)”，總能收獲一片羨慕的目光。

扎實(shí)的用料、超低的油耗、穩(wěn)定的系統(tǒng)，仿佛買上一輛，就邁進(jìn)了“人生贏家”的行列。

也正因?yàn)槿绱耍荛L一段時(shí)間，這種車型都要加價(jià)購買。

然而到了2025年，越來越多人發(fā)現(xiàn)，這套曾讓人趨之若鶩的“夢中情車”，正逐漸淪為“智商稅”：

用著不舒服，油耗其實(shí)也并不低，甚至成了拖累生活的負(fù)擔(dān)。

對此，網(wǎng)友@夢飛翔 甚至自嘲道：“當(dāng)初為了買油混汽車，加價(jià)1萬塊，現(xiàn)在別說省錢了，加價(jià)的錢都沒賺回來”。

另一位網(wǎng)友@老張的汽車夢 更是直言：

“本想體驗(yàn)升級，結(jié)果還不如家里那臺2.0T渦輪增壓順暢。現(xiàn)在想脫手換車，才發(fā)現(xiàn)虧得連話都不敢說。”

為什么曾經(jīng)風(fēng)光無限的油混汽車，如今成了“燙手山芋”？是真需求還是偽概念？

今天我們就來揭開油混汽車的真實(shí)面目。

聊到這個(gè)問題，如果你現(xiàn)在去問一個(gè)普通人：“油混車到底是什么？”

十有八九的回答，會(huì)是這樣：

“就是能省油唄”、“油電結(jié)合嘛”、“介于電車和油車之間的車型”……

沒錯(cuò)，字面上確實(shí)如此。

但你真要細(xì)究，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)“混”字，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。

因?yàn)椤坝突臁逼鋵?shí)不是一種車，而是一套動(dòng)力系統(tǒng)。

通俗講，就是在一臺車?yán)铮瑫r(shí)裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩套系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，一起驅(qū)動(dòng)車輛。

不同于插電混動(dòng)，它不能充電，電池也不大，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中“邊開邊充”，再把電輸送給電機(jī)使用。

也就是說，它從頭到尾都離不開汽油——電動(dòng)只是輔助，不是主力。

你以為開的是“電油結(jié)合”，其實(shí)開的是“電靠油養(yǎng)”的燃油車。

說白了，這套結(jié)構(gòu)看起來很先進(jìn)，實(shí)則核心還是內(nèi)燃機(jī)，只不過多加了點(diǎn)“電”的調(diào)味料。

看上去似乎沒什么獨(dú)特的，為啥過去那么受歡迎？

要說油混車為什么曾經(jīng)那么受歡迎，說到底，是因?yàn)樗鼊偤貌仍诹恕笆∮徒箲]”和“品牌濾鏡”的雙重風(fēng)口上。

你想想，那是個(gè)什么年代？

十幾年前，一輛合資B級車，市區(qū)油耗輕輕松松干到八九個(gè)起。

天天早晚高峰堵著開，開車像燒錢一樣，誰受得了！

至于電車這個(gè)東西，當(dāng)時(shí)都還沒成氣候，很多人聽都沒聽說過。

而就在這個(gè)“油貴心煩、電車未起”的夾縫期，豐田的“油電混合技術(shù)”剛好冒頭。

最經(jīng)典的一句話是：“不用充電，就能省一半的油。”

你說它夸不夸張？當(dāng)然有點(diǎn)。

但有沒有說服力？非常有。

因?yàn)橐慌_凱美瑞雙擎，油耗能干到5個(gè)多，關(guān)鍵還不挑油，開起來比普通2.0L還順滑。

雷凌雙擎更是“省、穩(wěn)、皮實(shí)”三項(xiàng)全中，空間夠用，價(jià)格親民。

再加上那句廣為流傳的“十年二十萬公里不用修”。

聽著就像買車送安心，省錢體質(zhì)直接附身，誰不心動(dòng)？

于是乎，它成了那個(gè)年代的購車“最優(yōu)解”：

不激進(jìn)、不冒險(xiǎn)、不出錯(cuò)，但比別人多一分省心，多一分踏實(shí)，開出去不張揚(yáng)，也剛好體面。

可惜的是，這份“最優(yōu)解”的光環(huán)，到了今天，正在一點(diǎn)點(diǎn)被現(xiàn)實(shí)撕碎。

首先，它的省油神話，正在崩塌。

過去確實(shí)比傳統(tǒng)油車省得多，可現(xiàn)在呢？

很多主流純油車也上了48V輕混系統(tǒng)，油耗差距早就沒那么大了。

對比下來，油混也就比輕混車型少個(gè)1—1.5升油，但價(jià)格卻貴出兩三萬。

算下來，開個(gè)五六年都未必能把差價(jià)省回來——你說值不值？

其次，省錢這件事，油混早就被插混碾壓。

在沒有插混的年代，油混確實(shí)有它的獨(dú)特優(yōu)勢；

但現(xiàn)在不一樣了——插混車型日常通勤靠純電，城區(qū)基本0油耗，跑長途還有油箱兜底，真·能電能油、兩頭通吃。

省得比你狠，開得比你靜，用得比你爽。

再加上動(dòng)不動(dòng)就上綠牌、免購置稅、充電還便宜，哪方面都甩你幾條街。

更扎心的是，配置也徹底掉隊(duì)了。

現(xiàn)在的新能源車，標(biāo)配8295芯片、大屏、L2輔助、座椅通風(fēng)按摩一應(yīng)俱全；

甚至連新出的油車，也開始瘋狂內(nèi)卷智能座艙和駕駛輔助。

反觀油混，不光配置寒磣，甚至還在拿十幾年前那套動(dòng)力總成“碰情懷”、講情節(jié)。

綜合這些情況，所以不怪大家開始吐槽“油混汽車”了，不是嗎？