北京
特斯拉公布了2025年第一季度財報，資本市場預計會很糟糕，但是沒有想到會如此糟糕，遠低于分析師的預期。
一季度，華爾街給出的營收預期為213.45億美元，每股收益0.41美元，而實際上，特斯拉一季度營收193.35億美元，下降了20%，每股收益0.27美元，均遠低于預期。
盡管特斯拉一季度出售了更多的碳排放積分獲利，但是這也暴露了一個嚴重問題。一季度特斯拉積分收益為5.95億美元，如果剔除積分收益、凈利息收入這些非主營業(yè)務(wù)的收入，特斯拉一季度實際虧損2億美元。
也就是說，特斯拉時隔N年后，再次瀕臨虧損。特斯拉公布第一季度凈收入為4.09億美元，與去年同期相比下降71%。一季度汽車毛利率為12.5%，去年第四季度為13.6%，環(huán)比下降了1.1個百分點。
特斯拉本月早些時候公布一季度交付量的時候，市場就對業(yè)績下滑有了預期，1-3月交付量下滑13%，盡管特斯拉努力通過免費充電和完全自動駕駛功能等激勵措施來提振銷量，但很難止住銷量下滑。
分析師警告稱，馬斯克代表特朗普為“政府效率部”工作可能會損害其品牌形象。馬斯克對此進行了回應，他在財報電話會議上表示，下個月他分配給政府效率部門的工作時間會大幅減少。
此外，關(guān)稅問題也是行業(yè)關(guān)注的焦點，據(jù)路透社報道，特斯拉已暫停部分中國零部件的進口，同時暫停了在中國銷售進口的新款Model S（參數(shù)丨圖片）和Model X訂單。
馬斯克堅稱，特斯拉有足夠的實力，應對特朗普的任何決定。不過他也承認，當利潤率過低的時候，關(guān)稅對汽車企業(yè)來說是一個難關(guān)。不過，關(guān)稅的決定權(quán)完全取決于美國總統(tǒng)，他只會給出自己的建議。
換句話說，馬斯克本人支持降低關(guān)稅，也會繼續(xù)呼吁，但是決定權(quán)不在于他，所以他也無可奈何。
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