2025上海國(guó)際車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)以兩大重磅產(chǎn)品——全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡FrontierProPHEV與“最家”純電轎車(chē)N7為核心，全面展現(xiàn)其“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”的戰(zhàn)略深化。此次亮相不僅標(biāo)志著日產(chǎn)在華電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)入快車(chē)道，更揭示了中國(guó)市場(chǎng)在其全球布局中的核心地位。

FrontierProPHEV重新定義皮卡價(jià)值

作為日產(chǎn)首款在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的全球化皮卡，F(xiàn)rontierProPHEV的發(fā)布打破了傳統(tǒng)皮卡單一工具屬性的桎梏。該車(chē)基于鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺(tái)”打造，融合全場(chǎng)景電混技術(shù)，以“油電互補(bǔ)”實(shí)現(xiàn)性能與環(huán)保的平衡：

越級(jí)性能：410匹馬力、800牛·米扭矩，可拖動(dòng)3.5噸重物，同時(shí)純電續(xù)航達(dá)135公里，綜合能耗較燃油車(chē)降低30%；

場(chǎng)景拓展：搭載智能四驅(qū)、V2L外放電功能及L2級(jí)駕駛輔助，兼顧越野、城市通勤與戶外生活方式；

全球化基因：依托日產(chǎn)數(shù)十年皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，從中國(guó)首發(fā)輻射全球市場(chǎng)，計(jì)劃一年內(nèi)登陸海外。

FrontierProPHEV的推出，既是鄭州日產(chǎn)向“新能源化、國(guó)際化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也填補(bǔ)了全球混合動(dòng)力皮卡市場(chǎng)的空白，為行業(yè)提供了“技術(shù)本土化反哺全球”的范本。

N7以“中國(guó)效率”重塑家庭出行

東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車(chē)N7的快速落地，展現(xiàn)了日產(chǎn)與中國(guó)合作伙伴的協(xié)同加速度。從2024年北京車(chē)展概念車(chē)亮相到2025年量產(chǎn)預(yù)訂僅用一年，其背后是日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的前瞻洞察與資源傾斜：

技術(shù)差異化：AI零壓云毯座椅、全域防暈車(chē)系統(tǒng)及四針刺安全電池等配置，直擊家庭用戶對(duì)舒適與安全的痛點(diǎn)；

市場(chǎng)反響：預(yù)售首周訂單破5000臺(tái)，印證了“超舒適、超智能、超可靠”定位的成功；

戰(zhàn)略意義：作為日產(chǎn)在華全新新能源架構(gòu)的首款車(chē)型，N7的本地化研發(fā)模式為后續(xù)車(chē)型提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

N7的誕生不僅是對(duì)“中國(guó)速度”的詮釋?zhuān)癸@了日產(chǎn)“以本土需求倒逼技術(shù)迭代”的戰(zhàn)略邏輯。

從“技術(shù)日產(chǎn)”到“生態(tài)日產(chǎn)”

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席馬智欣強(qiáng)調(diào)，此次車(chē)展是日產(chǎn)全球戰(zhàn)略與中國(guó)本土化深度融合的里程碑。其核心策略可總結(jié)為三點(diǎn)：

1.產(chǎn)品矩陣多元化：2027年前在華投放10款新能源車(chē)型，覆蓋純電、插混、增程式等多賽道，形成“燃油+新能源”雙線并行的產(chǎn)品生態(tài)；

2.研發(fā)本土化反哺全球：FrontierProPHEV與N7均由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，未來(lái)將通過(guò)日產(chǎn)全球渠道出口，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”賦能?chē)?guó)際市場(chǎng)的閉環(huán)；

3.技術(shù)跨界融合：從FormulaE賽車(chē)的“賽道到街道”技術(shù)下放，到智能座艙與V2L外放電的場(chǎng)景創(chuàng)新，日產(chǎn)正從單一汽車(chē)制造商向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

這一戰(zhàn)略的底層邏輯，是日產(chǎn)將中國(guó)市場(chǎng)視為技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)與創(chuàng)新策源地，通過(guò)快速響應(yīng)本土需求，構(gòu)建可持續(xù)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

本土化2.0時(shí)代的“雙向賦能”

日產(chǎn)的此次布局，為外資品牌在華發(fā)展提供了兩點(diǎn)啟示：

深度綁定本土伙伴：與東風(fēng)集團(tuán)的緊密合作，縮短了研發(fā)周期，降低了市場(chǎng)試錯(cuò)成本；

反向輸出全球標(biāo)準(zhǔn)：中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化需求正成為全球產(chǎn)品定義的參考系。

正如FrontierProPHEV以“中國(guó)技術(shù)”定義全球皮卡新標(biāo)桿，日產(chǎn)的戰(zhàn)略驗(yàn)證了“在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，即是在全球競(jìng)爭(zhēng)”的行業(yè)趨勢(shì)。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)沒(méi)有選擇激進(jìn)的全盤(pán)電動(dòng)化，而是以“平衡的產(chǎn)品組合”滿足多元化需求。這種務(wù)實(shí)策略，既規(guī)避了“一刀切”轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)，又通過(guò)關(guān)鍵車(chē)型的技術(shù)突破樹(shù)立品牌標(biāo)桿。未來(lái)，如何將“中國(guó)基因”深度融入全球體系，并持續(xù)輸出高價(jià)值創(chuàng)新，將是日產(chǎn)能否在新能源時(shí)代保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。