在氫能產業蓬勃發展的浪潮中，制加氫一體化站憑借其獨特的優勢，正成為行業發展的新焦點。它不僅能有效緩解氫源供應問題，降低氫氣儲運成本，還能規避高壓卸氣、加氫、運輸環節的安全隱患，展現出強勁的發展勢頭。

據高工氫電產業研究所(GGII)《中國加氫站數據庫》顯示，2024年國內新建成加氫站60座，其中一體站占比顯著提升至23.3%，較2023年的16.3%有了大幅增長。

進入2025年，制加氫一體化站的熱度持續攀升，第一季度便迎來了多項重大進展，《制氫加氫一體化站技術要求》正式發布，一體站落地、招標項目增多，多省允許在化工園區外規劃建設一體站，已經叩響商業化的大門。

1．政策助力，市場選擇

近期，一系列政策為制加氫一體化站的發展“開綠燈”，多地允許在化工園區外建設制加氫一體化站。

《制氫加氫一體化站技術要求》于2025年1月通過專家審查會，并于同年2月25日按照中國標準化協會的審批流程正式批準發布(T/CAS 1026-2025)。該文件全面規定了制氫加氫一體化站的總體要求、站址選擇及總平面布置、工藝系統等多方面技術要求，有力地促進了我國一體化加氫站的規范化建設和發展。

2月18日，江蘇省發布《江蘇省推動氫能產業高質量發展行動方案(2025—2030年)》，提出允許在化工園區外建設制氫加氫一體站，并在滿足安全生產條件的前提下開展為其他行業配套的可再生能源制氫及核能制氫。

4月14日，四川省住房和城鄉建設廳官網發布關于公開征求《四川省氫燃料電池汽車車用加氫站建設運營管理暫行辦法(征求意見稿)》意見的通知，明確在符合相關規劃、標準規范和安全條件的前提下，允許在非化工園區規劃建設制氫加氫一體站，制氫質量原則上不得超過3000kg/d，儲氫容器總質量原則上不得超過3000kg。

這些政策的出臺，為制加氫一體化站的建設和發展提供了更加廣闊的空間，降低了企業的投資風險，增強了市場對制加氫一體化站的信心，推動了行業的快速發展。

2．沃佑達緊隨潮流，促進行業發展

作為國內分布式甲醇制氫領域的佼佼者，沃佑達科技集團緊隨行業潮流，積極助力制加氫一體化站的發展。

1月23日，融通(湖北)能源、正星氫電、沃佑達科技集團及浙江藍能在融通汽車集團武漢氫能產業園內成功簽署10座制氫加氫一體化項目合作協議。根據規劃，這10座制氫加氫一體站將按照科學合理的布局，陸續在湖北及周邊地區建成并投入使用。通過構建完善的加氫基礎設施網絡，消除氫燃料電池汽車用戶的“加氫焦慮”，進一步推動氫燃料電池汽車在公交、物流、乘用車等領域的廣泛應用。

此外，今年以來，全國多個制加氫一體化站項目已相繼啟動或穩步推進。這些項目的落地，不僅為相關企業帶來了寶貴的發展機遇，更為制加氫一體化站的建設注入了強勁動力，有力推動了行業技術升級與產業優化，加速了氫能產業的高質量發展進程。

3．機遇與挑戰并存

制加氫一體化站的發展機遇與挑戰并存。

從機遇來看，制氫加氫一體化站模式不僅可以有效解決當前氫氣運營成本高的問題，而且可作為供氫母站拓寬氫氣來源，助力區域“1+X”加氫站快速布局，推動氫能產業市場化發展。

目前國內常見的制氫加氫一體化站的制氫技術主要包括天然氣重整、甲醇重整、水電解制氫和氨分解制氫。

從成本角度看，結合各站站內制氫技術的特點和運行情況，當天然氣、甲醇、液氨和用電的價格分別為4元/立方米、2850元/噸、5000元/噸和0.7元/千瓦時的時候，在站內制氫裝置滿負荷(1000公斤/日)生產條件下，采用天然氣、甲醇、氨分解和水電解制氫技術的制氫加氫一體化站的運行成本單價分別為22.4元/公斤、21.7元/公斤、38.1元/公斤和43.1元/公斤。

制氫方式

制氫成本（元/kg）

天然氣制氫

22.4

甲醇制氫

21.7

氨分解制氫

38.1

水電解制氫

43.1

基于當前氫能產業的發展階段和加氫站運營成本控制的迫切需求，業內認為，天然氣和甲醇制氫技術的制氫加氫一體化站在未來一段時間可能會迎來一個增長高峰。

然而，從挑戰來看，這四種技術均為工業上成熟的制氫技術，不存在明顯的技術難點，但為了滿足制氫加氫一體化站在礦山、港口、城鎮周邊，甚至城市中心布點的需求，必須對站內制氫技術在橇裝化、集成化、智能化、本質安全和節能降耗等方面進行二次開發，特別是天然氣制氫和甲醇制氫技術，在這方面我國還處于開發、示范應用階段。

沃佑達科技集團憑借在橇裝化、集成化、智能化、本質安全和節能降耗等領域的前沿技術與深厚經驗，已成為制加氫一體化站建設的優選合作伙伴。

在氫能產業蓬勃發展的當下，制加氫一體化站正面臨前所未有的機遇與挑戰。沃佑達科技集團愿與各界攜手，積極迎接挑戰，牢牢抓住機遇，為氫能產業的發展貢獻力量。我們將共同推動制加氫一體化站的建設與升級，助力氫能產業邁向更加輝煌的未來。

作者：劉煦平

編輯：黃騰蛟、劉煦平