據吉祥航空2024年年報披露，遼寧方大集團董事局主席、海南航空新老板方威已退出公司前十大股東行列。

這一變動引發市場廣泛關注，因其背后涉及兩大航空巨頭——吉祥航空與海航航空的資本博弈與戰略分野。

均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金在近期專訪中首次正面回應此事：“方威自己看好我們公司，買了股票，不過他又賣掉了，就是純炒股。”

對于未來合作可能，他明確表示：“各做各的，航空不能攤大餅。吉祥當前的重點是扎根上海，九元航空深耕廣州，形成雙品牌雙樞紐戰略。”

不過，翼哥并不這么認為。

作為國內第四大航空集團的掌門人，方威購買吉祥航空股票只是為了炒股，豈不是太小瞧方老板了。

一、方威的資本進退：從競購對手到“炒股者”

曾經在海航破產重整時，方威與吉祥航空的老板王均金是競爭對手，誰都想獲得海航的控制權。

最終，來自鋼鐵行業的方老板笑到了最后。

沒想到，方老板在收購海航后，又將目光投向了吉祥航空。

2022年8月，方威通過吉祥航空非公開發行，以13.32元/股價格斥資超4億元，持股1.29%成為第六大股東。

2023年三季度，方威再度現身第九大股東，隨后持續增持至2024年一季度末的2.8%（持股6198萬股），位列第三大股東。

不過，截至2024年末，方威已退出前十，推測其持股比例降至1%以下。

盡管方威曾率隊考察吉祥航空并探討經驗共享，但其持股行為始終未與吉祥航空形成業務協同。

王均金將其定義為“純炒股”，側面印證雙方未達成深度合作意向。

二、方威的資本布局邏輯

方威以資本整合高手聞名，曾在鋼鐵、碳素、醫藥、商業等行業通過收購整合，建立起龐大的商業集團。

2021年通過收購海航航空（耗資410億元）擴大航空版圖。

盡管方大集團此前并無航空領域的經營經驗，但憑借其在過往企業收購與整合中積累的豐富經驗，以及強大的資本實力和卓越的管理能力，試圖在航空領域復制此前的成功。

在入主海航后，方大集團在安全管理、運營優化、服務提升等方面采取了一系列措施，推動海航航空逐步走出困境，實現業績改善。

方威投資吉祥航空的這一行為，背后蘊含著多重戰略考量與資本運作邏輯。

從戰略層面來看，航空業作為國民經濟的重要產業之一，具有巨大的發展潛力和市場空間。

盡管方大集團已經擁有海航這一航空板塊資產，但吉祥航空作為國內頗具影響力的航空公司，具有獨特的市場定位和競爭優勢，尤其是在上海等核心市場擁有較強的市場份額和品牌影響力。

方威投資吉祥航空，或許意在通過對不同航空企業的布局，進一步完善其在航空產業的戰略拼圖，實現資源互補與協同發展，提升在航空市場的整體競爭力。

持有吉祥航空股份還可能為方大集團在航空產業鏈整合、業務合作等方面創造更多機會，從而實現資本的優化配置和價值最大化。

從資本運作角度分析，方威在二級市場對吉祥航空股份的買賣，也可能是基于對市場行情和企業價值的判斷。

在股價相對低位時買入，若企業業績改善或市場環境向好推動股價上升，便可以通過賣出股份獲取資本增值收益。

從吉祥航空的股價走勢來看，方威賣出吉祥航空的價格至少在一個相對高位。

三、吉祥航空的戰略選擇：聚焦雙品牌與上海市場

一直以來，吉祥航空堅持雙品牌雙樞紐戰略。

吉祥航空以上海為主基地，定位中高端市場，2024年旅客運輸量突破2070萬人次，機隊規模首次超過100架（含8架波音787寬體機），洲際航線加速拓展。

九元航空以廣州為樞紐，專注低成本市場，2024年盈利2.61億元，年旅客運輸量696萬人次。

吉祥航空老板王均金強調航空業需精細化運營：“不是越大越好。”

這一表態與方大集團旗下海航“千架機隊”目標形成對比。

對于海航來說，作為國內第四大航空集團，規模必然是其選擇之一。

展望未來，方威的資本布局或許將繼續圍繞多元化、協同化的方向發展。

在既有產業領域，通過深化產業鏈整合、提升經營管理能力等方式，進一步鞏固競爭優勢；在新的領域，可能會繼續尋找具有潛力的投資機會，通過戰略投資或并購等手段，實現業務的拓展與升級。