2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士傾情分享了地平線的十年征程和最新產(chǎn)品——地平線基于征程?6P打造的L2城區(qū)輔助駕駛解決方案HSD。

征程?6P是地平線面向城區(qū)輔助駕駛推出的性能旗艦版方案，是當(dāng)前可獲得的輔助駕駛最強(qiáng)計(jì)算方案——算力高達(dá)560TOPS。征程?6P可支持端到端、VLM、VLA等輔助駕駛大模型高效落地。

HSD基于地平線領(lǐng)先的算法架構(gòu)，同時(shí)具備環(huán)境理解、多模態(tài)軌跡生成與個(gè)性化決策能力，可大幅提升輔助駕駛系統(tǒng)的自適應(yīng)性、穩(wěn)定性和安全性。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場宣布，奇瑞汽車成為地平線征程?6P及HSD的首發(fā)量產(chǎn)合作車企，地平線HSD作為奇瑞“獵鷹（參數(shù)丨圖片）”的一款先進(jìn)方案將于今年9月在星途品牌上全球首發(fā)。

但是這場發(fā)布會(huì)最讓我難忘的并不是這些先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，而是地平線的經(jīng)營哲學(xué)，這也是余凱2萬多字的演講側(cè)重闡述的內(nèi)容，所以雖然發(fā)布會(huì)已過數(shù)日，但我依然希望來回顧一下！

一、地平線的企業(yè)哲學(xué)

01、在沒有競爭的地方競爭

在我看來，在沒有競爭的地方競爭是一種另辟蹊徑的戰(zhàn)略膽識(shí)

地平線的創(chuàng)業(yè)歷程處處彰顯著“反共識(shí)”的戰(zhàn)略智慧。

當(dāng)2015年人工智能軟件算法熱潮席卷行業(yè)時(shí)，地平線卻選擇了一條少有人走的路——深耕芯片研發(fā)。

余凱拒絕了手機(jī)芯片“主戰(zhàn)場”的誘惑，敏銳洞察到機(jī)器人與智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的藍(lán)海機(jī)遇。

這種“人跡罕至處尋機(jī)會(huì)”的策略，讓地平線在芯片領(lǐng)域構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。

從最初被質(zhì)疑“天方夜譚”到如今成為中國輔助駕駛市場份額第一的企業(yè)，地平線用十年時(shí)間證明：真正的競爭壁壘，往往誕生于對行業(yè)本質(zhì)的深刻洞見。

02、永遠(yuǎn)不要在懸崖邊跳舞

不在懸崖邊跳舞是一種穩(wěn)健前行的生存智慧。

地平線從來不冒險(xiǎn)，這種“保守”的背后是極致的理性。

比如地平線始終保持健康的現(xiàn)金流，即便在2019年戰(zhàn)略收縮期，賬上仍儲(chǔ)備30多億現(xiàn)金。這種“先求生存再謀發(fā)展”的理念，與巴菲特“不虧錢”的投資哲學(xué)不謀而合。

在品牌策略上，地平線刻意遠(yuǎn)離鎂光燈中央，選擇“在邊緣冷靜做事”，避免成為行業(yè)泡沫的犧牲品。

并且，地平線用“80%的精力思考死門”——我們會(huì)死在哪里？我們會(huì)避免去那里。

這種不在懸崖邊跳舞的戰(zhàn)略思考方法論，讓地平線在AI行業(yè)的跌宕起伏中始終穩(wěn)如磐石。

二、地平線的產(chǎn)品哲學(xué)

01、軟硬結(jié)合

地平線是少數(shù)真正踐行“軟件+硬件深度協(xié)同”的企業(yè)，因?yàn)榈仄骄€骨子里面的技術(shù)信仰就是軟硬結(jié)合。

這一信仰源于計(jì)算機(jī)科學(xué)大師Alan Kay的理念：“認(rèn)真對待軟件，就該做自己的硬件。”

十年間，地平線的BPU計(jì)算性能提升超1000倍，遠(yuǎn)超摩爾定律的100倍提升；通過芯片架構(gòu)與算法的聯(lián)合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“用更少成本換更高性能”的奇跡。

這一信仰也基于地平線對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)知：產(chǎn)業(yè)發(fā)展總是從一開始性能不足走到性能過剩，當(dāng)性能不足的時(shí)候軟件硬件深度結(jié)合和聯(lián)合優(yōu)化，可以讓整個(gè)系統(tǒng)的效能取得相對競爭優(yōu)勢

02、智能駕駛是智能汽車的基帶

余凱將智能駕駛比作手機(jī)的“基帶”，指出其核心價(jià)值在于提供安全、高效、穩(wěn)定的基礎(chǔ)能力，而非賦予品牌差異化的情緒價(jià)值。

正如基帶芯片默默保障通訊流暢，地平線的使命是打造可靠的智能駕駛“基礎(chǔ)設(shè)施”。

這種定位讓地平線避開了行業(yè)內(nèi)卷的陷阱，專注于提升系統(tǒng)的安全性與舒適性——其L2輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)出貨超800萬套，每天在復(fù)雜路況中接受“地獄級(jí)打磨”，用數(shù)據(jù)和技術(shù)筑牢安全底線。

03、AI時(shí)代的產(chǎn)品邏輯

余凱說互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品邏輯是“洞見人間煙火”——就是得用戶者得天下，得流量者得天下，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邏輯沒有一件事情是超越人的產(chǎn)品邏輯。

AI時(shí)代的產(chǎn)品邏輯是“逼近世界的真相”。

在智能駕駛領(lǐng)域，這意味著目標(biāo)不是模仿人類駕駛，而是超越人類——通過虛擬仿真與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓系統(tǒng)在數(shù)學(xué)邏輯與物理規(guī)律中尋找最優(yōu)解。

例如，地平線的端到端大模型UniAD斬獲CVPR最佳論文，其Vision Mamba模型在視覺任務(wù)中超越傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，證明了“數(shù)據(jù)不是唯一依賴，理性推導(dǎo)可逼近真理”的可能性。

04、用戶智駕信任度公式

地平線提出“用戶智駕信任度=(安心度*專業(yè)度*親密度)/夸大度”的公式。

安心度是智駕的防御性駕駛策略，要讓用戶覺得車是可以相信的，是可靠的；

專業(yè)度是指作為車的本身是不是能夠高效舒適的通行；

親密度是人跟車之間的親密關(guān)系，主要體現(xiàn)在人機(jī)交互方面；

夸大度是一個(gè)扣分項(xiàng)，指在宣傳方面要實(shí)事求是，行勝于言。

這意味著地平線對于要帶給用戶什么樣的智能駕駛輔助有著全面和深刻的思考。

三、地平線的客戶哲學(xué)

01、利他就是利己

地平線的商業(yè)邏輯始終圍繞“成就客戶”展開。

在與主機(jī)廠合作中，堅(jiān)持“用技術(shù)賦能而非替代”，通過開放的軟硬協(xié)同平臺(tái)，幫助車企快速落地智能駕駛方案。

這種“全維利他”的理念，讓地平線在與主機(jī)廠的合作中不斷重現(xiàn)從一個(gè)項(xiàng)目到一個(gè)車型，從一個(gè)車型到整個(gè)平臺(tái)；讓地平線與奇瑞、長安、比亞迪等主機(jī)廠的310款車型達(dá)成定點(diǎn)合作。

余凱相信：如果從利己到利他，道路會(huì)越走越窄；而從利他來利己，道路越走越寬。

02、開放共贏

地平線業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長，目前以33.97%的市占率位列第一，每三臺(tái)智能汽車，就有一臺(tái)搭載地平線。

今年征程系列量產(chǎn)加速，征程6E/M年出貨量將超百萬級(jí)，地平線成為推動(dòng)智駕平權(quán)的最大公約數(shù)。

這既是地平線“開放共贏，全維利他”理念的結(jié)果，也是地平線品牌slogan——Journey Together的生動(dòng)體現(xiàn)。

地平線已經(jīng)成為眾多主機(jī)廠、眾多車型的共同選擇，也只有地平線才能為高中低定位的各個(gè)品牌車型提供全層級(jí)的智駕解決方案。

結(jié)束語

地平線的十年征程，是一場在喧囂中耐住寂寞，在質(zhì)疑中堅(jiān)守信仰的修行。

當(dāng)行業(yè)沉迷于流量博弈和概念炒作時(shí)，地平線用“芯片+軟件+車規(guī)”的鐵三角，構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。

從征程2到征程6P，從輔助駕駛到“人人愛用的智能駕駛產(chǎn)品”——地平線不追逐風(fēng)口，只深耕土地；不迷戀掌聲，只專注用戶。

這種“悲觀中的篤定，狂飆中的冷靜”，或許正是中國科技企業(yè)穿越周期、走向全球的真正底氣。

未來十年，當(dāng)智能駕駛浪潮席卷全球時(shí)，我們有理由相信，這個(gè)從地平線上升起的中國品牌，將成為定義行業(yè)規(guī)則的全球引領(lǐng)者！