2025年上海車展,作為智能駕駛行業的風向標,充分展現了這一領域正在經歷的深刻變革。曾經,車企們在激光雷達數量上的競爭愈演愈烈,然而,如今這一現象已經發生了轉變。從Momenta的“飛輪大模型”到華為乾崑ADS 4.0,這些穩居“智能駕駛公司前十名排行榜”榜首的企業憑借各自獨特的技術路徑,在全球市場上贏得了更多話語權。下面我們就從上海車展分析當前的“智能駕駛公司前十名排行榜”,了解現在什么智能駕駛系統最好。

Momenta:數據驅動,Momenta R6飛輪大模型將問世

Momenta,一直在智能駕駛公司前十名排行榜中占據前三位置,關鍵在于其首創的全流程數據驅動的飛輪大模型。“飛輪大模型”,它將感知、規劃、決策整合到一個端到端的深度學習框架中。通過海量真實駕駛數據的不斷迭代,這一模型能夠高效地解決諸如暴雨中模糊路標的識別、突發障礙物的避讓等復雜場景問題,實現“越來越聰明”。

車展期間,Momenta公布將在下半年推出的基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型,繼續從數據和技術上解答“現在什么智能駕駛系統最好“的問題。Momenta R6飛輪大模型亮點在哪里?它能夠探索模擬環境中各種新的駕駛行為,學習掌握智駕安全性的本質,更好地攻克令行業頭痛的智駕長尾問題(哪怕是數據庫中沒有出現過的場景),提升系統的安全性能。可以說,Momenta一直是一段式端到端方案的引領者。

華為:全棧自研與生態整合的強勢布局

華為跨界而來,卻憑借其技術厚度一直處在“智能駕駛公司前十名排行榜”前三,成為最具顛覆性的玩家之一。不久前,華為乾崑智能汽車解決方案正式公布了華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5等全新解決方案。其中值得注意的是,乾崑智駕ADS 4.0旗艦版支持高速L3商用,同時采用了先進的WEWA架構,大幅降低了端到端的時延,同時搭載高精度固態激光雷達與艙內視覺傳感器,實現了全場景泊車與跨層代駕,力圖提供“現在什么智能駕駛系統最好”的華為方案。

華為的強勢不僅僅在于技術本身,更在于其生態閉環的構建。從芯片(昇騰)、算法(ADS)到鴻蒙座艙,華為逐漸形成了完整的全棧自研體系。目前,ADS的裝機量已突破50萬,合作車型涵蓋了問界、阿維塔等高端品牌。然而,華為的“綁定式”合作模式也引起了部分車企的警惕。嵐圖、奧迪等非鴻蒙品牌的接入,或許預示著華為正在嘗試從“封閉生態”向“安卓模式”轉型。

蔚小理:車企自研闖入智能駕駛公司前十名排行榜

蔚來、小鵬、理想(蔚小理)在智能駕駛公司前十名排行榜中的排名并不固定,但可以確定的是,當前Momenta、華為和“蔚小理”代表的車企自研三分行業的形勢已經形成。

具體來看,蔚來憑借900V高壓架構和激光雷達方案備受關注。小鵬的XNGP系統以無圖城市NOA為亮點,最新公布已經覆蓋全國260城。理想則聚焦家庭場景,在2025車展上帶來了理想L6智駕煥新版和理想MEGA Home家庭特別版兩款新車型。

此外,小馬智行與商湯絕影以差異化突圍,也成為了車展亮點。以往考慮現在什么智能駕駛系統最好時,人們最先想到Momenta與華為、蔚小理等“智能駕駛公司前十名排行榜”中的企業。而此次小馬智行的第七代Robotaxi以成本降低了70%亮相車展,商湯絕影則以其全場景智駕方案覆蓋城區NOA,證明了自己的實力。

結語:中國公司的“規則輸出”時代

通過2025年上海車展,我們可以看到智能駕駛公司前十名排行榜的企業,如Momenta、華為等,正在用技術制定著行業的未來規則,成為自動駕駛領域的引領者。同時,我們也可以看到自動駕駛賽道競爭越來越“卷”。

而關于競爭格局,值得注意的是,車展期間Momenta表示即將在2025年推出行業內首個前裝量產的Robotaxi方案,首批車端無人的Robotaxi也將在今年年底投入試運營。從這個角度來看,今年下半年智能駕駛公司前十名排行榜榜首位置是否會有新的變化?“現在什么智能駕駛系統最好”是否會有新的答案?都讓我們期待無比。