當下新能源汽車的安全議題已經成為行業焦點。從被動防護到主動預判，行業正構建全鏈條安全體系：車身結構強化、多氣囊配置等被動安全技術已趨成熟，而大數據驅動的主動安全革新正成為破局關鍵。對消費者而言，智能輔助駕駛的爭議背后，是 “安全抵達” 的本質訴求。

“安全” 也成為本次上海車展上的“熱詞”，依然是普通用戶關心的核心議題。傳統車企通常擁有更長的造車歷史和更多的經驗積累。例如，豐田和大眾等傳統汽車巨頭擁有近百年的造車歷史，他們在車身安全設計、制造工藝等方面有著豐富的經驗和深厚的技術積累。包括國內類似一汽、長安這樣的傳統造車央企。

紅旗車間圖

例如，紅旗推出的天工產品系列，依然保持著傳統造車的品質底蘊，例如天工家族的一員，天工05、天工06、天工08等都堅守著嚴格的安全水準。

直白來說，一輛車的高強度鋼比例決定了它的強度。

以天工05為例，它采用的高強度鋼比例達到了76%，能夠承受2000MPa強度，基本上是“核潛艇級”的鋼材。而且，車輛的被動安全不是獨立存在的，并不是用了高強度鋼車輛就一定安全，這與整車的工藝、技術都有很大關系。

在焊裝方面，紅旗工廠基本實現了設備自動化和AI化，焊接質量過程都可以實時診斷。涂裝采用環保的3C2B工藝，降低污染的同時整車噴涂車漆更顯設計感。總裝環節，前后風窗自動安裝、底盤自動合莊、動力電池盒裝、輪胎自動裝配等技術，提高了整車質量可靠性；工廠數字化系統，監控著生產線關鍵特性數據，對整車3000余個擰緊、加注、涂膠等關鍵特性進行全程管控和數據存儲，對每一臺紅旗車的質量進行嚴格把控。

2：紅旗車間生產線。

不僅如此，紅旗還有著諸多的主動安全配置，比如，天工系列車型車身搭載23顆高精度傳感器，可360度實時監測周圍環境，AEB剎停速度可達90km/h情。這些都將有效保護車主的行車安全。

還有同樣重要的電池安全，以天工05為例，該系列產品電池具備三層防護，確保電池包在遭受刮底后仍能維持不起火、不爆炸的高度安全性。同時，具備全天候電池安全監控系統，采用耦合條件觸發報警機制，無論整車啟動還是休眠、行車或駐車，都能確保電池安全無憂。

圖3：紅旗天工05司南智駕。

此外，紅旗天工05結合卓馭成行平臺3.0+，創新性地搭載可靠的量產慣導三目立體視覺系統，打造不依賴高精地圖及激光雷達的城市NOA、高速NOA和全場景泊車。同時大幅提升了避障繞行能力，讓用戶不再為鬼探頭、橫穿車輛/行人等交通亂象為難，真正地站在用戶視角為駕乘人員的出行安全保駕護航。

作為中國汽車工業的重要參與者，紅旗始終以安全為目標，構建起覆蓋全用車場景的立體安全防護體系。從看得見的“車身安全”到看不見的“智能防護”，從行車安全到健康守護，紅旗正以技術創新持續提升安全性能。