都說網約車是人性的照妖鏡，網約車司機作為每天都奔波在城市道路上的擺渡人，每天都會遇到各種各樣的乘客，跑網約車久了，既可以看到人情冷暖又能看到悲歡離合，也會遇到各種各樣的奇葩乘客。

雖然在顯示中大部分乘客都是比較好溝通的，但是跑車久了必然也會遇到一些讓人無語的乘客，例如最近有司機吐槽，自己接到一筆訂單，沒想到乘客發來的第一句話居然是讓自己提前準備好網約車駕駛員資格證給乘客查看。

相信屏幕前跑過網約車的你也沒有遇到過提出這樣要求的乘客吧，面對這名乘客如此特別的要求，司機也是直接回復乘客自己是雙證合規司機可以給乘客查看，但是同樣也要求乘客提供對應的健康證明以及無犯罪記錄證明。

其實現實中很多乘客內心都認為司機花錢打車了，司機就應該提供給自己認為有的服務，例如這種要求司機把車開進地鐵站接人的。

類似的案例還發生在順風車上，有的乘客下了拼車單，但是要求司機按照獨享的服務送乘客，不要再拼其他人。

其實隨著網約車打車價格的下降，確實吸引到了相當一部分喜歡低價的乘客，而在我們的調研發現，越是低價的產品司機與乘客發生糾紛的概率就越高，相反在專車以及快車訂單中，司乘發生糾紛的概率就低很多。

因此，想要解決低價產品中司乘糾紛高發的問題，核心還是在于對乘客進行宣導，同時對司機進行合理的引導。

對于網約車平臺而言應當：

建立透明化計價規則 ：向乘客和司機清晰展示低價產品的計價方式，包括每公里單價、可能存在的額外費用等，避免因費用不明確引發的糾紛。

合理設置抽成比例 ：在保證平臺正常運營成本的前提下，降低對低價產品的抽成比例，提高司機收入，平衡雙方利益。

完善派單與等待機制 ：科學設計派單算法，避免司機長時間等待乘客導致收入降低。可設置合理的司機等待時間，超出時間后給予一定等待補償或重新派單。

同時，對于選擇低價產品的乘客明確告知其這類車型不提供額外的服務，降低乘客的心理預期。而對于網約車司機而言，也需要進行合理的引導，讓司機避免與乘客發生直接的沖突。另外對于低價產品中乘客的投訴，在判責前進行復核，避免誤判導致。

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