4月29日,方程豹3汽車在成都東安湖汽車試駕基地,舉辦了上市品鑒會暨場地試駕體驗活動。江山說車小編我也在這次活動上對這款車進行了深入的了解和試駕!作為一款定位高端智能電動SUV的新車型,鈦3憑借其前衛(wèi)的設計、卓越的性能和智能化配置,吸引了眾多媒體、車迷及潛在消費者的關注。本次成都站活動不僅讓來賓近距離感受鈦3的魅力,更通過沉浸式試駕體驗,展現(xiàn)了這款新車的硬核實力。
一、鈦3上市品鑒會:科技與美學的碰撞
1. 活動亮點:未來感十足的展臺設計
當我穿過以“星際穿越”為靈感的時光隧道步入展館時,鈦3正懸浮在360°全息投影中緩緩旋轉(zhuǎn)——流線型車身泛著鈦金屬特有的冷冽光澤,貫穿式燈帶如星環(huán)流轉(zhuǎn),這一刻,仿佛看見了概念車從PPT走進了現(xiàn)實。
坐進號稱“移動會客廳”的座艙,指尖劃過中控臺,麂皮與天然胡桃木的混搭竟有種摸到奢侈品的細膩感。副駕的12.8英寸娛樂屏讓我這個副駕??托膭恿恕粌H能獨立連接藍牙耳機,還能化身“領航員”同步導航信息。
在發(fā)布會上,鈦品牌負責人詳細解讀了鈦3的產(chǎn)品定位和技術優(yōu)勢:
超長續(xù)航:搭載最新一代固態(tài)電池,CLTC工況續(xù)航突破800公里,支持800V高壓快充,10分鐘可補充300公里續(xù)航。
高階智能駕駛:配備激光雷達+高精地圖方案,支持城市NOA(領航輔助駕駛)和自動泊車。
極致操控:采用前后雙電機四驅(qū)布局,零百加速僅3.9秒,并配備主動懸架系統(tǒng),兼顧運動與舒適。
豪華座艙:車內(nèi)采用環(huán)保材質(zhì),配備16揚聲器音響、副駕娛樂屏、后排座椅加熱/通風等配置。
這些亮點讓鈦3在15萬級純電SUV市場中具備極強的競爭力,直接對標特斯拉Model Y、蔚來ES6等熱門車型。
二、場地試駕體驗:性能與操控的極致考驗
品鑒會結(jié)束后,活動進入最令人期待的環(huán)節(jié)——場地試駕。主辦方在專業(yè)試駕場地設置了多個體驗項目,包括直線加速、緊急制動、S彎繞樁、顛簸路段、自動泊車等,全面考驗鈦3的動態(tài)表現(xiàn)。
1. 直線加速 & 緊急制動:狂暴動力,收放自如
鈦3采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率高達500kW,峰值扭矩760N·m。在直線加速環(huán)節(jié),一腳電門下去,強烈的推背感瞬間襲來,3.9秒破百的加速能力絲毫不輸性能車。而在緊急制動測試中,鈦3的Brembo四活塞卡鉗配合大尺寸剎車盤,讓這臺近2.5噸的SUV在35米內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)剎停,展現(xiàn)出極高的安全性。
2. S彎繞樁:精準操控,游刃有余
在繞樁環(huán)節(jié),鈦3的底盤調(diào)校令人印象深刻。得益于50:50的前后軸荷比和低重心設計,車身側(cè)傾控制得相當出色,轉(zhuǎn)向精準且線性。同時,后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持讓這臺中大型SUV在狹窄彎道中依然靈活,完全沒有“開大車”的笨重感。
3. 顛簸路段:舒適與運動的完美平衡
鈦3搭載了CDC電磁懸架,可根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼。在模擬顛簸路段時,懸架能有效過濾細碎震動,而在運動模式下,又能提供足夠的支撐性,確保激烈駕駛時的車身穩(wěn)定性。
4. 智能駕駛體驗:科技讓駕駛更輕松
試駕的最后環(huán)節(jié)是城市NOA演示。鈦3的自動駕駛系統(tǒng)在模擬的城市道路中表現(xiàn)得游刃有余,能夠精準識別紅綠燈、行人、車輛,并自動完成變道、跟車、避讓等操作。此外,自動泊車功能也相當成熟,即使是狹窄車位,也能一鍵精準入庫,讓新手司機也能輕松駕馭。
三、市場前景:鈦3能否成為新勢力黑馬?
隨著新能源市場的爆發(fā),30-40萬價位段的競爭愈發(fā)激烈。鈦3憑借長續(xù)航、高性能、智能化三大核心賣點,有望在這一細分市場占據(jù)一席之地。不過,面對特斯拉、蔚來、理想等已建立品牌認知的對手,鈦品牌仍需在渠道建設、用戶服務、品牌溢價等方面持續(xù)發(fā)力。
從本次成都站活動的反饋來看,鈦3的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了不少媒體和消費者的認可。如果后續(xù)定價合理,并輔以完善的售后體系,鈦3極有可能成為2024年新能源市場的一匹黑馬。
或許市場從未需要又一臺豪華電動車,但一定需要一臺能讓普通人摸到未來的車。當夕陽把鈦3的尾燈染成琥珀色時,我忽然想起試駕時銷售說的那句話:“我們不做參數(shù)怪獸,只造讓人開了就笑的車?!边@一刻,東安湖的晚風里,似乎飄來了產(chǎn)業(yè)變革的號角。
對于追求極致駕控和智能體驗的消費者來說,鈦3或許正是下一個值得等待的選擇。
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