河北
5月1日，根據(jù)法新社報道，歐洲航空監(jiān)管機構執(zhí)行董事弗洛里安·吉列爾梅明確表示，該機構需要三到六年來認證中國商飛的C919單通道商用噴氣機。正如我們正式通知他們的那樣，C919 無法在 2025 年獲得認證，我們應該在三到六年內對 C919 進行認證。
很顯然，歐洲方面的這一宣布，這也意味著歐洲正式的拒絕了我們的申請。事實上，為了獲得歐洲的認證，我們做了大量的工作。商飛集團就定下了目標，那就是在今年獲得歐盟航空安全局（EASA）的認證，以實現(xiàn)該飛機在國際上的銷售，從而成功的進入歐洲市場。
但歐洲最終這一宣布，這意味著，我們進入歐洲市場的時間大幅度被延遲，而我們的C919飛機飛行從中國到歐洲的航線也變得不可能。事實上，從我們的C919的飛行表現(xiàn)來看，我們的窄體客機已經(jīng)展現(xiàn)了與美國波音，歐洲空客不相上下的性能。
為什么歐洲最終還是不批準我們的申請？恐怕是根本的原因就是歐洲并不希望我們在短時間內迅速的成長為空客的對手。尤其是現(xiàn)在波音經(jīng)營狀況不佳，空客也瞅準時機希望借機進一步擴大市場份額。不過，現(xiàn)在東南亞多個國家已經(jīng)開始采購我們的飛機，也許我們會晚幾年進入歐洲市場。但最終中國的客機必將成長為與波音，空客并駕齊驅的先進的打飛機制造商。
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