如果用一句話來概括本屆上海車展，我會說：這是近年來少有的充滿“車味兒”的大型車展。

曾幾何時，喊口號、搞噱頭、搶流量成為行業的主流，大量“只有情緒，沒有價值”的展示與同質化的車型，都讓汽車行業與真實出行場景漸行漸遠。這一現象的本質，是部分企業急于想讓用戶看到“我懂你”，而忽略了作為汽車企業理應具備的“懂車”的前提。

事實上，在不久前的“上汽之夜”，上汽集團總裁賈健旭喊出的那句“懂車更懂你”，也讓人們看到了汽車行業應有的樣子：拋開汽車的應用場景需求，而一味追求“懂你”的用戶型思維，很容易將用戶置于“安全盲區”之中，進而造成難以挽回的損失；只有在“懂車”基礎上，對用戶需求進行深度地梳理，并形成專業的解決方案，才是行業良性發展的前提。這是“用戶型企業”與“用戶型汽車企業”的區別，也是中國汽車產業進一步發展的必經之路。

值得欣喜的是，在本次上海車展上，我們看到越來越多的汽車企業正在回歸理性、回歸汽車。這是專業思維與用戶思維深度融合后的必然產物，也是一場發生在“懂車”與“懂你”之間的雙向奔赴。

縱觀近年來的大型車展，本次上海車展堪稱原創實力最強的一屆：作為中國汽車“出海旗艦”的上汽集團，推出了由布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設計師約瑟夫?卡班親手打造的上汽榮威“明珠”概念車。“明珠”鮮明的設計語言與獨特的線條魅力，讓很多人回憶起中國汽車行業曾經大牌設計師云集的時代，也讓更多人相信：中國汽車有實力脫離抄襲與同質化的桎梏，用原創設計與技術贏得更多的尊重。

隨著技術與實力的提升，部分中國品牌正在實現從全球汽車標準的跟隨者、參與者，再到制定者的身份躍遷。車展期間，吉利就通過全新的“銀河戰艦”向世界展示了“全域AI”技術體系給全球汽車安全標準帶來的沖擊與顛覆：除了傳統的安全構架與新能源更看重的電池安全體系全面領先之外，吉利還將包括衛星遙感、無人機探路、防水技術等一系列安全“黑科技”帶入現實，重塑了汽車行業的安全標準。

在中國品牌持續成長的同時，在中國深耕多年的國際品牌，也發布了大批更符合中國用戶需求的合資新車型。通過中、外雙方從行業及用戶需求角度出發的雙向奔赴，合資企業也在充分發揮各自特長的情況下，吹響了“反攻”的號角。優勢互補、美美與共的新合資模式正在改變中國乃至世界汽車產業的格局。

在我與奧迪股份公司管理董事會銷售及市場董事石柏濤的交流中，也能清晰地感受到，奧迪近些年在中國市場的策略變化：想要適應日新月異的中國市場，必須在更了解中國消費者的基礎上，讓品牌變得更加快速且靈活。在談到“未來十年奧迪電動化的基石”PPE豪華純電動平臺時，石柏濤表示“讓一個平臺保持競爭力，非常重要的一點就是要針對本土化進行不斷的調整……（奧迪）會在未來這段時間，不斷推出針對本土化的快速迭代和快速調整，以確保始終滿足消費者的需求。”

想要讓中國用戶滿意，合資企業必須將中外雙方的優勢發揮到極致。“關鍵在于中國速度+奔馳標準”，談到新能源市場的挑戰時，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍坦言。本次車展上，采用了奔馳全新自研MB.OS架構與中國團隊主導研發的智能座艙、自動駕駛功能，被稱作“迄今為止最智能奔馳”的全新純電長軸距CLA，無疑就是中外優勢領域雙向奔赴理念下的產物。

合資企業雙向奔赴的美美與共，不僅體現在新車型的推出，更體現在企業的戰略層面。“中國在智能化、電動化方面處于領先的位置，如果我們的產品能夠受到中國消費者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場的青睞。”這是豐田汽車公司社長、董事佐藤恒治在上海車展前給豐田汽車(中國)投資有限公司總經理李暉的建議。豐田在上海車展“立全球 更中國”的主題，也從另一個維度體現了中國在豐田全球戰略中的特殊地位。

如果說，一年一度的國際車展是中國汽車發展的縮影，那么上海車展就是中國汽車產業在“懂車”和“懂你”兩個維度多年探索后，中國品牌與合資品牌對如何成為“用戶型汽車企業”的一次深度思考與實踐。

作為一屆充滿“車味兒”的車展，無論是合資企業在新能源時代突破自我的關鍵嘗試，還是中國汽車第一次有機會成為世界汽車標準制定者的重要機遇，都有可能成為未來幾年中國汽車發展的重要參考與依據。無論如何，我相信以“懂車”為基礎，以“懂你”為目標構建的用戶型汽車企業，將是中國汽車未來的發展“密碼”。