五一假期前的上海車展不僅吸引了中國(guó)網(wǎng)友和車迷，也有不少海外汽車媒體前來(lái)，其中有些人第一次來(lái)中國(guó)參加車展，也是第一次體驗(yàn)中國(guó)的電動(dòng)汽車，驚訝程度簡(jiǎn)直顛覆三觀。

美國(guó)汽車媒體InsideEVs的主編回國(guó)后做了一期播客，聊了一個(gè)多小時(shí)的中國(guó)電動(dòng)汽車，標(biāo)題直接說(shuō)自己”試駕了中國(guó)電動(dòng)汽車后，大腦崩潰了”，還給美國(guó)汽車行業(yè)發(fā)出了警報(bào)，讓車企和政客們必須重視起來(lái)。

仔細(xì)聽了全程一個(gè)多小時(shí)的播客，給大家總結(jié)了一下外媒眼中的中國(guó)電動(dòng)汽車。開場(chǎng)就很搞笑，這位主編出發(fā)去車展的時(shí)候穿了皮鞋，同行建議他還是換一雙舒服的運(yùn)動(dòng)鞋，他一開始不以為然，逛完車展后說(shuō)幸好出發(fā)前換了一雙鞋，不然暴走12公里真的會(huì)瘋。

沒(méi)錯(cuò)，他對(duì)上海車展的第一感覺(jué)就是，太大了，規(guī)模是紐約車展的好幾倍。他驚嘆于中國(guó)有如此多的汽車品牌和新車，尤其是智能電動(dòng)車，是在美國(guó)很難見到的震撼。

他提到這次特斯拉沒(méi)有參展，雖然在中國(guó)特斯拉依然很受歡迎，但是他覺(jué)得“老實(shí)說(shuō)，它參不參加意義不大，而且沒(méi)有新車的話，參加車展確實(shí)沒(méi)必要。”

不僅如此，他在車展看到了很多特斯拉的競(jìng)品，完全都可以吊打特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）或者Model Y。他提到了樂(lè)道L60，“這款車各方面都不錯(cuò)，價(jià)格才相當(dāng)于一臺(tái)豐田卡羅拉，有了這種選擇，誰(shuí)還會(huì)考慮特斯拉？”

被問(wèn)到中國(guó)車的品質(zhì)時(shí)，他說(shuō)，這一次他試駕了很多電動(dòng)車，唯一讓他感覺(jué)有廉價(jià)感的，是車內(nèi)飾很多硬塑料的大眾ID.4。而中國(guó)品牌的車普遍品質(zhì)都非常好，內(nèi)飾質(zhì)感很高級(jí)。

“我感覺(jué)中國(guó)所謂的新勢(shì)力品牌，他們?cè)燔嚬に嚭艹墒欤⒉幌衩绹?guó)的新勢(shì)力，比如Rivian或者Lucid，造車方面確實(shí)是新手，但是中國(guó)品牌沒(méi)有這種感覺(jué)。”

他本人非常不喜歡混動(dòng)車，但是來(lái)了中國(guó)之后才意識(shí)到，原來(lái)自己并不是不喜歡混動(dòng)，而是不喜歡美國(guó)式的混動(dòng)車，“電池很小，開起來(lái)還是和油車一樣。”。相反，中國(guó)的混動(dòng)車（插混或增程）都有很大的電池，開起來(lái)和純電動(dòng)車沒(méi)區(qū)別。

他這次還特意體驗(yàn)了中國(guó)的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，比如蔚來(lái)的換電，“和去洗車房自助洗車一樣，四分鐘就搞定了”。還有比亞迪的1000kW的超快充，“簡(jiǎn)直和看魔術(shù)一樣”。

最讓他驚訝的，則是體驗(yàn)了吉利、比亞迪的智能輔助駕駛，一方面，在中國(guó)居然如此多新車都有激光雷達(dá)，而且售價(jià)不貴，這一點(diǎn)他沒(méi)想到。另一方面則是，這些輔助駕駛的好用程度，也是讓他驚訝的，尤其是北京上海的交通如此擁堵，輔助駕駛的表現(xiàn)更讓人覺(jué)得不可思議。

毫無(wú)疑問(wèn)，這些中國(guó)車如果能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，但是美國(guó)現(xiàn)在卻像鴕鳥一樣，希望依靠禁令把中國(guó)車擋在門外，而自己的汽車企業(yè)卻在推出毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

“中國(guó)汽車當(dāng)然也有問(wèn)題，比如品牌實(shí)在太多了，不可能全部存活，而且絕大多數(shù)品牌都不盈利，所以肯定會(huì)有一大批死掉。但即便如此，這些電池、輔助駕駛的技術(shù)擺在那里，就算很多品牌死掉了，依然能有很多有實(shí)力的品牌成長(zhǎng)起來(lái)，我們不能坐以待斃。”