馬斯克在 2025 年 7 月 24 日的特斯拉第二季度財報電話會議上表示，到今年年底，大約一半的美國人口可能會擁有自動駕駛叫車服務(wù)。他稱特斯拉計劃將其無人駕駛出租車服務(wù)（Robotaxi）拓展至美國佛羅里達州、內(nèi)華達州、亞利桑那州和加利福尼亞州的多個城市。不過，馬斯克也強調(diào)這一計劃取決于監(jiān)管批準，特斯拉對安全問題極其重視，無人駕駛 FSD 的推出將非常謹慎。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，特斯拉第二季度營收達 225 億美元，同比下降 12%，這是自 2012 年以來最大的單季降幅；凈利潤同比下滑 16% 至 11.72 億美元。全球交付量總計超 38.4 萬輛，同比跌幅達 13.5%，同樣創(chuàng)下公司歷史最大單季降幅，其中 Model S/X 交付量同比腰斬至 1.04 萬輛，Model 3/Y 交付量亦下降 12% 至 37.37 萬輛。銷量與利潤的降低，受多種因素交織影響。全球市場競爭愈發(fā)激烈，眾多傳統(tǒng)車企與新興造車勢力紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，搶占市場份額；美國電動汽車消費者的稅收抵免政策變動，以及關(guān)稅沖擊，不僅影響了消費者的購買決策，也增加了特斯拉的運營成本。此外，碳積分收入的減少，從去年同期的 8.9 億美元降至本季度的 4.39 億美元，也對營收造成了一定程度的沖擊。

不過特斯拉在技術(shù)研發(fā)上的投入與成果依然令人矚目。在 7 月 25 日，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)懂車帝《懂車智煉場》輔助駕駛測試結(jié)果并宣稱，特斯拉在缺乏中國本地訓練數(shù)據(jù)的情況下，依舊斬獲 “最高成績”。在該項測試中，特斯拉的 FSD 技術(shù)在面對復雜路況與駕駛場景時，展現(xiàn)出了精準的環(huán)境感知、迅速的決策響應(yīng)以及穩(wěn)定的車輛操控性能。

不過，也需客觀看待這一成績。當前汽車輔助駕駛測試標準在全球范圍內(nèi)尚未完全統(tǒng)一，不同測試機構(gòu)的測試方法、場景設(shè)定與評價指標存在差異，這可能導致測試結(jié)果在橫向?qū)Ρ葧r存在一定局限性。而且，特斯拉在中國市場的 FSD 版本由于各種原因?qū)儆?“殘血版”，功能受到限制，無法充分展現(xiàn)其在美國市場的性能，實際應(yīng)用效果與理論測試成績或許存在差距。

除了在懂車帝測試中展現(xiàn)實力，特斯拉在自動駕駛商業(yè)布局上也穩(wěn)步推進。馬斯克在財報電話會議上透露，特斯拉計劃將無人駕駛出租車服務(wù)（Robotaxi）拓展至美國佛羅里達州、內(nèi)華達州、亞利桑那州和加利福尼亞州的多個城市。若這一計劃順利實施，到今年年底，大約一半的美國人口可能會擁有自動駕駛叫車服務(wù)。目前，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀擴大了自動駕駛出租車的測試范圍和運營區(qū)域，且無人駕駛里程已超過 7000 英里。但這一宏偉計劃的落地取決于監(jiān)管批準，特斯拉對安全問題極為重視，無人駕駛 FSD 的推出將秉持謹慎態(tài)度。畢竟，自動駕駛技術(shù)的安全性關(guān)乎公眾生命財產(chǎn)安全，只有在確保技術(shù)成熟、安全可靠的前提下，才能獲得監(jiān)管部門與市場的認可。

特斯拉在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，是其應(yīng)對當前市場困境的有力武器。盡管現(xiàn)階段銷量和利潤有所降低，但憑借在自動駕駛等核心技術(shù)上的優(yōu)勢與創(chuàng)新，特斯拉有望在競爭中扭轉(zhuǎn)局勢。隨著全球?qū)π履茉雌囆枨蟮牟粩嘣鲩L，以及對自動駕駛技術(shù)接受度的逐步提高，一旦特斯拉突破監(jiān)管障礙，實現(xiàn) Robotaxi 服務(wù)的大規(guī)模推廣，并且進一步優(yōu)化其在中國等全球主要市場的 FSD 技術(shù)應(yīng)用，解決功能受限等問題，那么其在銷量與營收方面實現(xiàn)反彈并非難事，甚至可能重塑全球出行與汽車市場格局 。

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