來源|貝多財經

2025年4月30日，活力集團控股有限公司（下稱“活力集團”）再度遞交招股書，報考在港交所上市。據貝多財經了解，活力集團曾于2024年10月29日遞表，此次是失效后的更新申請。

值得一提的是，活力集團曾于2017年9月11日以“活力天匯”為主體在新三板掛牌，股份代碼為“871860”。而在2021年，活力天匯從新三板摘牌。在此期間，該公司曾與申萬宏源證券訂立輔導協議，原計劃報考科創板上市。

活力集團在招股書中稱，經考慮長期業務發展計劃及進一步擴張的融資需求，認為聯交所（即港交所）作為更合適的上市地，活力天匯于2021年7月自愿決定不再繼續進行A股上市嘗試，并尋求在香港IPO。

據貝多財經了解，活力集團指的是深圳市活力天匯科技股份有限公司。天眼查App信息顯示，成立于2005年9月。目前，該公司的注冊資本約4.06億元，法定代表人為張林，主要股東包括王江、李黎軍、凱撒旅游（凱撒旅業，SZ:000796）等。

相較公司名稱而言，活力集團推出的APP“航班管家”“高鐵管家”知名度更高。活力集團在招股書中稱，該公司提供全套多模式出行產品和服務。目前，該公司通過航班管家、高鐵管家為個人旅客提供旅游相關服務。

所謂旅游相關服務，指的是涵蓋計劃及預訂乃至實時旅行信息更新及旅行后支持，提供的一系列配套服務，包括值機選座、列車選座、航班延誤查詢、機場信息導航，以及酒店預訂等服務。

早前，航班管家曾因侵害用戶權益遭到工信部通報。2023年3月，工信部發布的通報顯示，活力集團開發運營的航班管家App(應用版本：8.4.9)存在“APP強制、頻繁、過度索取權限”的行為。

更早之前，航班管家、高鐵管家App均曾因“強制用戶使用定向推送功能”而于2020年12月被工信部通報。同年9月，航班管家App也曾被App專項治理工作組通報。此前的2019年12月，高鐵管家App也因侵害用戶權益行為被工信部通報。

據貝多財經了解，與航班管家類似功能的產品還有飛常準，以及包括攜程、同程旅行、去哪兒、飛豬等在內的OTA平臺們，以及鐵路部門研發的鐵路12306等。正是如此，活力集團占據的市場份額少得可憐。

根據弗若斯特沙利文數據，2024年按GMV計，活力集團在中國互聯網移動綜合服務市場排名第八位，約占整體市場的1.4%。其中，按在線機票交易產生的總交易額計，該公司的市場份額約1.9%；按在線火車票預訂產生的總交易額計，該公司的市場份額約2.4%。

就行業而言，2024年，中國綜合互聯網出行服務市場的規模按GMV計達到約人民幣29542億元。按2024年綜合互聯網出行服務GMV計，中國前十大提供商約占總市場規模的71.7%。其中，前三甲的占比合計約51.1%。

2024年，中國在線機票預訂市場的規模按GMV計約人民幣13758億元。按GMV計算，中國前五大第三方平臺占市場份額約46.2%。同期，中國在線火車票預訂市場的規模約5929億元。按GMV計算，中國前五大第三方平臺占市場份額約26.5%。

活力集團在招股書中表示，于2024年，中國綜合互聯網出行服務市場前三大參與者占整體市場份額的約88.2%。按GMV計，最大的參與者占中國整體綜合互聯網出行服務市場的約44.4%，以及約27.4%的在線機票預訂市場份額、約16.9%的在線火車票市場份額。

按2024年來自出行數據解決方案的收入計算，中國前三大出行數據解決方案提供商約占市場總規模的88.2%。其中，活力集團排名第二，收入為人民幣1450萬元，市場份額約為17.9%。為此，活力集團向弗若斯特沙利文支付了74萬元的傭金。

此前招股書顯示，按2023年來自出行數據解決方案的收入計，中國前三大出行數據解決方案提供商約占市場總規模的90.1%。其中，“公司F”的市場份額高達56.4%，活力集團的市場份額約為19.4%，但在2024年則降至第三，市場份額減少至約17.9%。

整體而言，活力集團的業績保持增長態勢。2022年、2023年和2024年，該公司的營收分別約為2.80億元、5.02億元和6.47億元，凈利潤分別為-75.8萬元、5930.9萬元和5115.2萬元，于2023年實現扭虧為盈。

而據活力集團（活力天匯）早前披露，該公司2019年的總收入為5.14億元，較2018年的4.78億元增長7.5%。從這個角度而言，活力集團2023年的營收規模還不及2019年，而2024年則實現了增長。

按業務結構來看，活力集團的收入主要來自旅行相關服務（包括交通票務、企業差旅管理、網約車、住宿預訂及其他旅行相關服務）、在線營銷服務、數據及技術服務。其中，旅行相關服務的占比分別約85.8%、88.1%和85.2%。

截至2024年末，活力集團所有平臺的注冊用戶累計超過1.97億人。