2025年，南京地鐵在建項目10個，均為續建項目；建設里程約187.19km。

推動交通建設大突破中，明確今年任務：開通5號線、3號線3期、10號線2期；力爭建成6號線、寧馬城際！

確定三條地鐵線今年開通

地鐵5號線(北段)

5號線北段線路全長24.51km，設站21座，含換乘站10座，目 前 北段試運行結束，轉入附屬設施收尾、周邊市政配套施工和特殊專項匯報報批流程，預計最早可于5月下旬開通，部分車站如配套設施不全可能過站不停。

另外，南段(吉印大道站至文靖路站)已內部運營，具備開通條件。換言之，整條線路最快5月全線開通。

地鐵3號線三期

地鐵3號線三期北起有秣周東路站，共設站2座，全部為地下線，平均站間距1633米。此次冷熱滑試驗從秣周東路站出發，區域全長3.3公里，途經上秦淮西站和秣陵站。秣周東路站(不含)至秣陵站段3.3公里為新建。

3號線三期鋪軌已完成，完成了冷滑、送電及熱滑試驗工作，正全面進行車站安裝裝修施工，預計今年開通。

地鐵10號線二期

10號線二期工程西起安德門站(不含)，東至東路站，主途經雨花臺區、秦淮區、江寧區，線路全長13.33km，全部為地下線，共設10座車站。

截至目前，10號線二期工程全線新建車站完成主體結構，6座車站完成附屬結構。二期鋪軌完成，17條盾構隧道已全部貫通，并完成與一期既有線接軌，全線加速安裝調試中。

兩條地鐵線力爭建成

地鐵6號線

6號線工程南起南京南站，北至棲霞山站，全線呈南北走向。線路全長約 32.37km，設車站19座，均為地下站，其中換乘站9座。

截至目前，19座車站已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工。

40條盾構隧道始發，其中39條盾構隧道貫通盾構，僅剩1條花崗右線，本線地質特殊，施工難度大，預計在上半年可完成全線洞通。部分區段開展軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。

寧馬城際

南京至馬鞍山市域(郊)鐵路起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市當涂南站，途經南京板橋新城、濱江新城，馬鞍山花山區、雨山區、當涂縣，線路全長約54.23km，共設16座車站。

截至目前，車站已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工。8條盾構隧道始發，其中6條盾構隧道貫通;高架區間正常推進，其中5座高架區間貫通。部分區段開展軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。

其他在建地鐵線路

4號線二期

4號線二期受到江北核心區地下空間二期施工滯后，以及江北大道共節點快速路下穿隧道滯后影響，疊加珍珠泉站后折返線設計變更，即使過江盾構準時貫通，通車時間也可能再次推遲。

目前，4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結構。8條盾構隧道始發，其中6條盾構隧道貫通。

但有一點可以確定，江北新區今明兩年的重點工作：地鐵4號線二期通車+定山大街正式開街，兩者需同步完成，即預計2026年國慶前具備運營條件！

地鐵9號線一期

一期15座車站圍護結構與主體結構均已完成。32條盾構隧道始發，其中27條盾構隧道貫通，正在裝飾裝修和機電安裝。

其中，率先建成的標準車站——上新河站，設備區機電安裝基本完成，車站裝修以清新的湖藍色作為主調。

地鐵11號線一期

全線20座車站18座車站已全部開工，其中17座車站完成圍護結構施工，16座車站實現主體結構封頂。

共40條盾構區間，28條盾構隧道始發，其中26條盾構隧道已經貫通，2條盾構隧道正在掘進。

施工難點中，石塘車輛基地征地完成，車輛段進入全面施工，長江大橋北二期端頭接收井準備開挖，全線實現全節點開工。

馬騾圩站為改造站暫未推進，中央商務區站由地下空間項目代建。

寧滁城際(南京段)

2023年6月28日，寧滁城際S4線滁州段正式通車。但南京段受南京北站工程進度影響，遲遲未動工。

直到2024年8月，南京至滁河市域(郊)鐵路(南京段)工程施工開工建設。

S4寧滁線南京段全長約5.688千米，設站2座，目前北斗產業園站和前后兩段高架區間已開展土建施工。全線高架下部結構鋼筋首件工程完成驗收，邁入了新的施工階段。

寧揚城際(南京段)

寧揚城際S5線是國內首條跨市域過江軌道交通線路，位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市仙林大學城，止于揚州火車站。全線設車站16座，其中8座為高架站，8座為地下站工程。

目前，3座車站及2個高架區間推進土建施工，其中2座車站完成圍護結構，1座車站完成主體結構。

按照目前進度，寧揚城際S5線的通車時間很可能要等到2029年，甚至2030年了。

南京規劃地鐵情況

南京在建地鐵10條，規劃地鐵也有10條！

2023年1月，江蘇環保公眾網發布了南京市城市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第二次公示：共涉及10個項目，包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線。

對比2021年4月南京公布的十四五期間地鐵規劃，地鐵12號線、13號線均被砍掉，整體從171.2km縮減至120km，砍了近1/3的里程數。

具體線路規劃如下：

2號線延伸線

線路始于2號線既有經天路站，設終點站仙林湖站，全長約2.1km，均為高架線，設站1座。

地鐵2-9接駁線

該條線路始于9號線清江南路站，至2號線集慶門大街站西側，全長約1.7km，均為地下線，設站1座。

3號線四期

線路始于南京北站樞紐西南側的琥珀泉站，至3號線林場站-星火路站區間高架段，全長約7.0km，其中高架段約1.05km，地下段約5.95km；設站4座，新建停車場一座。

4號線三期西段

線路始于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設站4座，新建停車場一座，主變電所一座。

4號線三期東段

線路始于4號線一期終點站仙林湖站，終到華僑城東站，全長約6.1km，設站4座。

8號線一期

線路 始于 生態公園站，北至十月廣場站、全長約19.8km，均為地下線。共設車站 11座，設停車場一座。

9號線二期

線路南 始于 劉村站，接至一期江蘇大劇院 ?憲法公園站。線路全長10.7km，共設車站9座。

10號線三期

線路始于10號線既有雨山路站，西至科工園站，線路全長3.7km，均為地下線，設站2座。

地鐵16號線

線路始于板橋南站，至機場跑道舊址站，線路全長25.2km，均為地下線；設站17座；新建車輛段一座、停車場一座，控制中心一座。