旅游大省廣西，又放大招了。

4月30日，廣西自治區交通運輸廳聯合發展改革委、財政廳印發《關于做好小客車周末自駕游廣西高速公路通行優惠提振消費工作的通知》（以下簡稱《通知》）。自5月9日起至今年底，將對跨省進入廣西以及在桂旅游的外省籍一型客車，給予廣西境內高速公路通行費分車型、分路段、分支付方式等差異化收費優惠措

廣西交通暖心“寵客”這一舉措，看似是交通“吃虧”，實則是以交通為杠桿撬動文旅消費的“大棋局”。在過去的2024年，全國自駕游規模突破46億人次，占國內出游總人數近八成，自駕游已成主流消費趨勢，廣西正是抓住了這一關鍵變量，通過讓渡高速公路的部分收益，直接降低了外省游客的出行成本，精準擊中了自駕游市場的痛點。

真刀實槍，目的只有一個，提振消費。

以2025年廣西五一假期的表現來看，廣西全社會跨區域人員流動量超5800萬人次，全區高速公路出入口車流量累計達2143.52萬輛次（其中小客車1952.08萬輛次），同比增長22.67%。

第三方平臺監測數據顯示，假期期間到訪廣西的外地游客數量較去年同期增長17%，跨省游客占比達44.4%，較去年同期提升4.9個百分點。

在消費端，今年五一假期期間廣西居民本地生活服務消費指數增長152.4%，較去年同期提升42個百分點；廣西全區餐飲類消費環比節前增長64%，較去年同期增長28.2%；住宿類環比節前增長314.2%，較去年同期增長60.8%，消費活力充分釋放。

凡此種種，都在說明交通帶來的游客增量效應在吃住行游購娛全產業鏈中持續放大，這種以交通引流、文旅變現的模式，不僅為廣西旅游業注入強勁動能，更為全國其他省市提供了可復制的“消費閉環”范式。

回歸到廣西為何成為全國首個提出周末高速免費政策的省份，其背后有諸多關鍵因素影響。

在地理位置與區域協同發展的戰略考量方面，廣西地處粵港澳大灣區與西南地區的連接樞紐，鄰近廣東、湖南等經濟強省，這些地區的居民有較強的消費能力和短途旅游需求，通過高速免費可以吸引他們周末來廣西旅游消費。

此外，在交通基建領域，至2024年年底，廣西累計建成高速公路出省出海出邊大通道41條，具備吸引跨省短途游的天然優勢，通過周末高速免費政策，降低跨省游客的出行成本，吸引廣東、湖南、貴州等鄰近省份的短途自駕游客，刺激“周末經濟”，以交通成本的“減法”換取消費擴容的“加法”，這一點廣西深諳其道理。

除了基于刺激旅游市場的潛力的目的，廣西自2024年起全面實施高速公路差異化收費政策，涵蓋分支付方式、分路段、分時段等多種優惠形式（如ETC車輛9.5折、部分路段貨車8.5折等），積累了政策經驗，因此能夠率先推出更大力度的周末免費政策，可以說此次周末免費政策是此前差異化收費的延伸，通過“分時段+分車型+分省籍”的組合優惠，精準針對外省自駕游客，體現了政策設計的靈活性和創新性，也同步提升了旅游吸引力。

在政策權限與制度支持方面，根據國務院《收費公路管理條例》，省級政府有權制定差異化收費政策。廣西充分利用這一權限，結合國家“提振消費”的政策導向，通過省級多部門聯合發文（如交通運輸廳、發改委、財政廳），能夠快速響應經濟需求，推出創新措施，并快速推進政策落地。

在基礎服務保障上，廣西作為旅游大省，越來越多地聚焦到游客痛點優化體驗上。如桂林、柳州、梧州、百色、來賓等市區、重點旅游縣推出免費開放機關事業單位停車場或市政公共停車場等便民利民舉措。陽朔縣推出免費停車、免費接駁、志愿者在崗咨詢等10項暖心“寵客”舉措，同時公布旅游舉報電話，對舉報旅游違法行為核查屬實的，給予酒店折扣、景區景點折扣、遇龍河竹筏門票、啤酒魚等獎勵。東興邊檢站動態加開查驗通道，旅客可乘跨境公交直達二橋夜市等“網紅”打卡點。三江侗族自治縣“五一”假期實行免公交、免門票、免停車費“三免”便民政策。

廣西的周末高速免費“破局之策”難得的是出實招探索“小切口撬動大循環”，而其挑戰也在于，讓利如何不止于“流量”？這都將考驗著廣西在政策配套、旅游產品供給、服務質量提升等方面的綜合能力，通過基礎設施優化、服務升級和資源整合，降低游客的時間與消費成本，激活目的地經濟潛能，讓利的乘數效應，最終才能構筑起文旅經濟的“隱形杠桿”。

文/韓靜