試問:中大型SUV用戶痛點(diǎn)是什么?
大型SUV車身長度一般都超過5米,車輛的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大,導(dǎo)致駕駛難度高、靈活性較差,開起來非常笨重。在面對(duì)出地庫、窄路掉頭等日常場(chǎng)景,都要反復(fù)倒車調(diào)整,還很容易剮蹭,對(duì)新手小白很不友好,所以買大型SUV一定要看轉(zhuǎn)彎半徑。
熱銷的大型SUV哪個(gè)操控更靈活,轉(zhuǎn)彎半徑最小?為了更直觀地展現(xiàn)大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性,挑選了市場(chǎng)上熱銷的五款大型SUV(問界M9(參數(shù)丨圖片)、理想L9、騰勢(shì)N9、奔馳GLS和攬勝),挑戰(zhàn)固定方框內(nèi)繞行畫8字,橫向?qū)Ρ任遘嚨霓D(zhuǎn)彎半徑及靈活性。
其中,騰勢(shì)N9憑借著“易三方技術(shù)”黑科技和大角度的后輪轉(zhuǎn)向,沒有壓到邊框,在固定場(chǎng)地內(nèi)畫出一個(gè)完美的8字,這也意味N9在日常生活中,面對(duì)各種狹窄極限場(chǎng)景,也能更加輕松地通過。
騰勢(shì)N9搭載了易三方技術(shù),通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn),融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m,是同級(jí)SUV轉(zhuǎn)彎半徑最小,騰勢(shì)N9搭載易三方技術(shù),在車輛轉(zhuǎn)向時(shí),通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn),融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制,最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65米、后輪轉(zhuǎn)向±10°,使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短,從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。
遠(yuǎn)比同級(jí)大型SUV靈活,甚至比A00小車海鷗4.95m轉(zhuǎn)彎半徑還要小。一臺(tái)5.2m車長的大型SUV開起來跟3m小車一樣靈活輕松,讓D級(jí)大型SUV也能擁有A0級(jí)車的靈活性。
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