北京
“成也蕭何，敗也蕭何。熱度，既能幫小米SU7 Ultra爭取到訂單，也能讓它的‘致歉’沖上熱搜第一。昨天（5月7日），小米汽車因一天內兩次致歉引起全網圍觀。
第一個致歉針對 ‘排位模式翻車’。5月初，小米汽車向SU7 Ultra車主推送了1.7.0版本更新，新增的‘排位模式’，將車輛1548匹馬力鎖到900匹。如果要解鎖，需要先達成苛刻的賽道成績。此舉立刻引來車主不滿。變相閹割性能！虛假宣傳等質疑此起彼伏。小米汽車在5月7日深夜緊急致歉，首先承認設計失誤，其次立即暫停推送，并承諾4-8周內取消解鎖限制，并向車主道歉。
第二個致歉針對 ‘百萬碳纖維竟是擺設？此前，有SU7 Ultra車主發現加價4.2萬元配置的 ‘雙風道碳纖維前艙蓋’，既導不了流，也壓不住車，博主用鼓風機一吹，紙巾紋絲不動！這類質疑讓小米汽車的配置，有“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑。
對此，小米汽車緊急二次致歉，首先承認設計側重造型復刻，功能僅是輔助散熱，但可以減重1.3公斤。補救措施是未交付的免費換鋁蓋，已提車的送2萬積分（價值2000元）。
可以說，小米汽車的“網紅體質”是把雙刃劍。好處就是，有很多用戶可以完全不試駕，甚至沒有見到實車就購買。壞處也顯而易見，一旦性能與宣傳的不符，就可以引發輿論危機。
從3月29日小米汽車的高速燃爆再到5月7日的兩次致歉，近來可謂小米汽車的“多事之秋”。如果小米汽車的設計和性能都和其在外的名聲相符，那么小米汽車可以安然度過現在的困難時期。但如果此前的設計并沒有得到充分的驗證，那么可能更大的困難還沒真正到來。
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