你好，我是燃竹君，懇請“關注”，共談歷史風云

鑒于印度這幾天空軍展現出來的戰力，估計很多人都陷入了懷疑，他們的空軍戰力，為何走到了今天這般地步？

這背后到底有何隱情？

我在翻閱關于印度空軍歷史的相關資料時，有一家公司的名字，始終有意無意地出現在我的視野中。

所以抱著好奇心，我便查了點滴關于這家公司的資料。

當我看清了這家公司部分故事后，仿佛關于印度空軍近期的表現，就清晰了起來。

這家公司名叫印度斯坦航空公司，要說印度斯坦航空公司，在二戰的時候，可謂鼎鼎大名。

它的開創者，是有著印度現代工業之父之稱的沃爾昌德·希拉昌德。

這個人出生于印度的商人家庭。

所以他的人生一開始就跟其他的印度普通人有所區別，通過家族的財富，他獲得了大量的創業資金，賺了不少錢。

不過這個人對于自己的國家，還是有幾分氣節的，看到自己的國家積貧積弱，他果斷放棄了一味賺錢享受的念頭。

和我們近代的很多實業家一樣，他選擇走實業救國的道路。

源于商人家庭優秀基因，他有一個很高商業天賦的大腦，生意的成功，為他贏得了相當大的國內影響力，以至于引得了當時印度政府的注意。

那時候二戰爆發，印度屬于同盟國的一方，沃爾昌德·希拉昌德在印度國王的支持下，創建了印度斯坦航空公司。

印度斯坦航空公司創建之后，很快便成為印度屬地為盟軍制造和修繕飛機的關鍵基地。

時間來到二戰之后，因為資金和國內環境的變化，導致印度斯坦航空公司被國有化。

然而，恰恰因為轉變成了一家印度國有化的公司，徹底改變了印度斯坦航空公司的命運。

以當時印度的國情，以這家公司的技術積累，是印度首屈一指的飛機制造公司。

所以，印度空軍的大部分希望和遠景，都壓在了它身上。

不出意外，印度空軍的大部分訂單，都交給了這家公司，而印度斯坦航空公司不出意外地走向壟斷。

壟斷源于印度一直對于它寄予厚望，但可惜的是，印度斯坦航空公司從20世紀四五十年代一直走到今天，營收和利潤一直不少。

但付出和收獲，卻往往不成正比。

起初，印度斯坦航空公司做得還是不錯的，但長期的壟斷地位（當然也源于公司的組織結構和體系僵化），也讓其成長變得緩慢起來。

即便之前有關于印度斯坦航空公司挪用資金的消息，印度空軍對于它的信任，始終有增無減。

在印度國內，自己湊合一下可以，但如果印度斯坦航空公司的名聲傳到了國外，那么問題就大了。

印度空軍為了自己的發展，一直有意無意賞賜訂單，大部分訂單都是通過印度航空公司參與國際合作實現的。

印度空軍的愿望很美好，但現實總沒有預想中的美好。

本來以為印度斯坦航空公司拿到訂單后，便可以為空軍大戰儲備技術和人才。

但問題是，訂單拿到了，印度斯坦航空公司卻很難消化國外的技術。

曾幾何時，印度斯坦航空公司想拿到法國的陣風生產線和美國的某款運輸機的生產線。

印度想要，但人家也得給啊！

據說，對方拒絕了，給出的理由，傷害性不大侮辱性很強，反正就是指責印度斯坦航空公司在生產和維修當中，存在諸如操作不當或者質量問題。

估計他們也是害怕，如果把生產線轉移到印度，弄不好把自己飛機的名聲給毀了。

印度空軍一直想實現自力更生，但問題是，印度斯坦航空公司如果無法拿到國外的生產線，又如何培養人才，進行逆向分析學習技術。

有人可能會說，這些年印度斯坦航空公司難道就沒想過？多儲備一點人才嗎？多儲備一些技術嗎？

我猜它是想過的，但問題是，它是一個家大業大的印度國有公司。

如果把上面的問題拋給它，它只能回答一聲，“臣妾做不到。”

你以為印度斯坦航空公司不想把質量提上來，以免別人說自己的閑話嗎？

他們想啊，但問題是，哪怕印度斯坦航空公司想要做好，也得它下游的生產商配合啊！

他們配合不了，因為這些年優質的產業配套真心沒有做起來，所以印度斯坦航空公司也是有心無力。

當然這也怪不得誰，從印度斯坦航空公司建立，已經70多年了。

如果他們有巴基斯坦空軍學院的毅力和魄力，恐怕再怎么折騰，70多年的時間，也能折騰點成績出來。

畢竟它在印度軍用飛機的生產上，一直是一家獨大，印度國內已經是特別照顧了。

所以，這里還要提到一個問題，如今的印度斯坦航空公司，能留住人才嗎？

話說回來，在留住人才的問題上，印度斯坦航空公司的處境并不好。

不說別的，就說印度斯坦航空公司工程師的薪資，跟其他航空公司相比，可能就稍微差了一些。

有傳言，因為工資一直不漲，工會還提過意見。

待遇不好，其他航空公司自然要挖墻腳。

人都是趨利性的，如果拿不到自己想要的，自然另謀高就，這便導致印度斯坦航空現在的技術儲備和人才儲備會更加稀缺。

印度之前高調宣布研制的光輝戰機，明面上說是產能不足，導致光輝戰機遲遲無法交付，其實產能不足的一個關鍵原因就是人才不夠。

如果人才流失的情況無法遏制，印度空軍舉國系于印度斯坦航空公司的發展策略，恐怕還有更大的風險。

我們中國有一句古話，船大了難掉頭，說的就是，一個曾經的龐然大物，失去活力時的窘境。

如今的印度斯坦航空公司，是一艘行駛了70多年的超級大船，甚至有些部位已經開始腐朽，需要修繕。

但是，以它在印度空軍發展中的地位，隨便動一動刀，恐怕都是地震級別的影響吧！

印度斯坦航空公司掉不了頭不可怕，最可怕是他拖著印度空軍掉不了頭，拉著對方越陷越深。

當然，中國也有另一句古話，“向死而生。”

有些人只有被逼入死地之后，才知道求生。

印度斯坦航空公司該如何走，有時局外人比局內人，看得更明白吧！