你好，我是燃竹君，懇請(qǐng)“關(guān)注”，共談歷史風(fēng)云

鑒于印度這幾天空軍展現(xiàn)出來(lái)的戰(zhàn)力，估計(jì)很多人都陷入了懷疑，他們的空軍戰(zhàn)力，為何走到了今天這般地步？

這背后到底有何隱情？

我在翻閱關(guān)于印度空軍歷史的相關(guān)資料時(shí)，有一家公司的名字，始終有意無(wú)意地出現(xiàn)在我的視野中。

所以抱著好奇心，我便查了點(diǎn)滴關(guān)于這家公司的資料。

當(dāng)我看清了這家公司部分故事后，仿佛關(guān)于印度空軍近期的表現(xiàn)，就清晰了起來(lái)。

這家公司名叫印度斯坦航空公司，要說(shuō)印度斯坦航空公司，在二戰(zhàn)的時(shí)候，可謂鼎鼎大名。

它的開(kāi)創(chuàng)者，是有著印度現(xiàn)代工業(yè)之父之稱的沃爾昌德·希拉昌德。

這個(gè)人出生于印度的商人家庭。

所以他的人生一開(kāi)始就跟其他的印度普通人有所區(qū)別，通過(guò)家族的財(cái)富，他獲得了大量的創(chuàng)業(yè)資金，賺了不少錢(qián)。

不過(guò)這個(gè)人對(duì)于自己的國(guó)家，還是有幾分氣節(jié)的，看到自己的國(guó)家積貧積弱，他果斷放棄了一味賺錢(qián)享受的念頭。

和我們近代的很多實(shí)業(yè)家一樣，他選擇走實(shí)業(yè)救國(guó)的道路。

源于商人家庭優(yōu)秀基因，他有一個(gè)很高商業(yè)天賦的大腦，生意的成功，為他贏得了相當(dāng)大的國(guó)內(nèi)影響力，以至于引得了當(dāng)時(shí)印度政府的注意。

那時(shí)候二戰(zhàn)爆發(fā)，印度屬于同盟國(guó)的一方，沃爾昌德·希拉昌德在印度國(guó)王的支持下，創(chuàng)建了印度斯坦航空公司。

印度斯坦航空公司創(chuàng)建之后，很快便成為印度屬地為盟軍制造和修繕飛機(jī)的關(guān)鍵基地。

時(shí)間來(lái)到二戰(zhàn)之后，因?yàn)橘Y金和國(guó)內(nèi)環(huán)境的變化，導(dǎo)致印度斯坦航空公司被國(guó)有化。

然而，恰恰因?yàn)檗D(zhuǎn)變成了一家印度國(guó)有化的公司，徹底改變了印度斯坦航空公司的命運(yùn)。

以當(dāng)時(shí)印度的國(guó)情，以這家公司的技術(shù)積累，是印度首屈一指的飛機(jī)制造公司。

所以，印度空軍的大部分希望和遠(yuǎn)景，都?jí)涸诹怂砩稀?/p>

不出意外，印度空軍的大部分訂單，都交給了這家公司，而印度斯坦航空公司不出意外地走向壟斷。

壟斷源于印度一直對(duì)于它寄予厚望，但可惜的是，印度斯坦航空公司從20世紀(jì)四五十年代一直走到今天，營(yíng)收和利潤(rùn)一直不少。

但付出和收獲，卻往往不成正比。

起初，印度斯坦航空公司做得還是不錯(cuò)的，但長(zhǎng)期的壟斷地位（當(dāng)然也源于公司的組織結(jié)構(gòu)和體系僵化），也讓其成長(zhǎng)變得緩慢起來(lái)。

即便之前有關(guān)于印度斯坦航空公司挪用資金的消息，印度空軍對(duì)于它的信任，始終有增無(wú)減。

在印度國(guó)內(nèi)，自己湊合一下可以，但如果印度斯坦航空公司的名聲傳到了國(guó)外，那么問(wèn)題就大了。

印度空軍為了自己的發(fā)展，一直有意無(wú)意賞賜訂單，大部分訂單都是通過(guò)印度航空公司參與國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)的。

印度空軍的愿望很美好，但現(xiàn)實(shí)總沒(méi)有預(yù)想中的美好。

本來(lái)以為印度斯坦航空公司拿到訂單后，便可以為空軍大戰(zhàn)儲(chǔ)備技術(shù)和人才。

但問(wèn)題是，訂單拿到了，印度斯坦航空公司卻很難消化國(guó)外的技術(shù)。

曾幾何時(shí)，印度斯坦航空公司想拿到法國(guó)的陣風(fēng)生產(chǎn)線和美國(guó)的某款運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線。

印度想要，但人家也得給啊！

據(jù)說(shuō)，對(duì)方拒絕了，給出的理由，傷害性不大侮辱性很強(qiáng)，反正就是指責(zé)印度斯坦航空公司在生產(chǎn)和維修當(dāng)中，存在諸如操作不當(dāng)或者質(zhì)量問(wèn)題。

估計(jì)他們也是害怕，如果把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到印度，弄不好把自己飛機(jī)的名聲給毀了。

印度空軍一直想實(shí)現(xiàn)自力更生，但問(wèn)題是，印度斯坦航空公司如果無(wú)法拿到國(guó)外的生產(chǎn)線，又如何培養(yǎng)人才，進(jìn)行逆向分析學(xué)習(xí)技術(shù)。

有人可能會(huì)說(shuō)，這些年印度斯坦航空公司難道就沒(méi)想過(guò)？多儲(chǔ)備一點(diǎn)人才嗎？多儲(chǔ)備一些技術(shù)嗎？

我猜它是想過(guò)的，但問(wèn)題是，它是一個(gè)家大業(yè)大的印度國(guó)有公司。

如果把上面的問(wèn)題拋給它，它只能回答一聲，“臣妾做不到。”

你以為印度斯坦航空公司不想把質(zhì)量提上來(lái)，以免別人說(shuō)自己的閑話嗎？

他們想啊，但問(wèn)題是，哪怕印度斯坦航空公司想要做好，也得它下游的生產(chǎn)商配合啊！

他們配合不了，因?yàn)檫@些年優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)配套真心沒(méi)有做起來(lái)，所以印度斯坦航空公司也是有心無(wú)力。

當(dāng)然這也怪不得誰(shuí)，從印度斯坦航空公司建立，已經(jīng)70多年了。

如果他們有巴基斯坦空軍學(xué)院的毅力和魄力，恐怕再怎么折騰，70多年的時(shí)間，也能折騰點(diǎn)成績(jī)出來(lái)。

畢竟它在印度軍用飛機(jī)的生產(chǎn)上，一直是一家獨(dú)大，印度國(guó)內(nèi)已經(jīng)是特別照顧了。

所以，這里還要提到一個(gè)問(wèn)題，如今的印度斯坦航空公司，能留住人才嗎？

話說(shuō)回來(lái)，在留住人才的問(wèn)題上，印度斯坦航空公司的處境并不好。

不說(shuō)別的，就說(shuō)印度斯坦航空公司工程師的薪資，跟其他航空公司相比，可能就稍微差了一些。

有傳言，因?yàn)楣べY一直不漲，工會(huì)還提過(guò)意見(jiàn)。

待遇不好，其他航空公司自然要挖墻腳。

人都是趨利性的，如果拿不到自己想要的，自然另謀高就，這便導(dǎo)致印度斯坦航空現(xiàn)在的技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備會(huì)更加稀缺。

印度之前高調(diào)宣布研制的光輝戰(zhàn)機(jī)，明面上說(shuō)是產(chǎn)能不足，導(dǎo)致光輝戰(zhàn)機(jī)遲遲無(wú)法交付，其實(shí)產(chǎn)能不足的一個(gè)關(guān)鍵原因就是人才不夠。

如果人才流失的情況無(wú)法遏制，印度空軍舉國(guó)系于印度斯坦航空公司的發(fā)展策略，恐怕還有更大的風(fēng)險(xiǎn)。

我們中國(guó)有一句古話，船大了難掉頭，說(shuō)的就是，一個(gè)曾經(jīng)的龐然大物，失去活力時(shí)的窘境。

如今的印度斯坦航空公司，是一艘行駛了70多年的超級(jí)大船，甚至有些部位已經(jīng)開(kāi)始腐朽，需要修繕。

但是，以它在印度空軍發(fā)展中的地位，隨便動(dòng)一動(dòng)刀，恐怕都是地震級(jí)別的影響吧！

印度斯坦航空公司掉不了頭不可怕，最可怕是他拖著印度空軍掉不了頭，拉著對(duì)方越陷越深。

當(dāng)然，中國(guó)也有另一句古話，“向死而生。”

有些人只有被逼入死地之后，才知道求生。

印度斯坦航空公司該如何走，有時(shí)局外人比局內(nèi)人，看得更明白吧！