2025年7月，印度《印度國防研究》披露六代機(jī)項(xiàng)目核心指標(biāo)：航程5000-6000公里，定位為“遠(yuǎn)程攻擊轟炸機(jī)”，要求從泰米爾納德邦基地起飛打擊北部邊境目標(biāo)后返航，同時(shí)規(guī)避東風(fēng)-26導(dǎo)彈射程覆蓋。

不知道是“故意的”還是“不小心”，還是“故意不小心”這一設(shè)計(jì)與中國殲-36高度相似。美國《軍事觀察》曾將殲-36定義為“兼具轟炸能力的攻擊平臺(tái)”，而印度機(jī)型同樣強(qiáng)調(diào)超遠(yuǎn)程打擊與多域協(xié)同能力，傳感器配置需求甚至與殲-36技術(shù)文檔描述一致。更直白的模仿出現(xiàn)在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域：印度同步提出國產(chǎn)轟炸機(jī)計(jì)劃，要求航程12000公里，直接對(duì)標(biāo)中國轟-20公開參數(shù)，但未解釋為何指標(biāo)數(shù)據(jù)與中國機(jī)型高度重合。

只不過印度的軍工水平，無法支撐他們的野心。其自研的“光輝”戰(zhàn)機(jī)自2001年首飛至今仍未形成戰(zhàn)斗力，2024年試飛時(shí)被拍到零件脫落，最終歷時(shí)40年僅量產(chǎn)不足10架，且因零件短缺多次停工。印度國產(chǎn)“阿斯特拉”導(dǎo)彈與法國幻影-2000整合項(xiàng)目拖延3年未果，進(jìn)一步佐證其技術(shù)整合能力薄弱。號(hào)稱五代機(jī)的AMCA-Mark1項(xiàng)目需至2035年服役，原型機(jī)至今未亮相。

為填補(bǔ)技術(shù)鴻溝，印度試圖復(fù)制“陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)采購模式”。英國邀請(qǐng)其參與“暴風(fēng)雨”六代機(jī)項(xiàng)目，并且共同研發(fā)六代機(jī)必需的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但英國羅爾斯·羅伊斯連原型機(jī)都未完成，法國賽峰集團(tuán)對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓態(tài)度模糊。印方宣稱“7年攻克發(fā)動(dòng)機(jī)難題”，而美國同類項(xiàng)目研發(fā)周期超15年。預(yù)算層面更顯脫節(jié)：六代機(jī)總投入僅50億美元，甚至還不及中國渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用。至于法國，法國雖同意協(xié)助導(dǎo)彈整合，但拒絕共享隱身涂層技術(shù)；美國僅允諾提供F-414發(fā)動(dòng)機(jī)給AMCA-Mark1，六代機(jī)領(lǐng)域未松口。然后印度還找了俄羅斯，但俄自身六代機(jī)僅停留圖紙階段。

印度斯坦航空公司前高管透露，這些合作本質(zhì)是“印方出資、外方主導(dǎo)”，類似印俄T-50戰(zhàn)機(jī)合作，但是他并不看好合作前景，畢竟當(dāng)初搞蘇-57的時(shí)候，印度投入120億美元后因技術(shù)封鎖退出項(xiàng)目。

印度六代機(jī)計(jì)劃暴露他們對(duì)現(xiàn)代科技一無所知。首先他們?cè)噲D跳過四代機(jī)直接研發(fā)六代機(jī)，忽視中國殲-20首飛前積累20年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的客觀規(guī)律；

技術(shù)轉(zhuǎn)讓層面，印度國防部迷信“資金到位必獲核心技術(shù)”，但美國明確拒絕提供F-35源代碼，英國“暴風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)合作也設(shè)置數(shù)據(jù)安全壁壘。