炮車鎮在建國后一直隸屬新沂市所轄，在沒有被劃給邳州以前，在新沂市25個鄉鎮中是最富庶的一個鎮。

蘇北地區完成所有撤鄉換鎮的工作大概是1998年以后吧！以后各縣市就沒有所謂“鄉”的存在了，全部變成了鎮。而炮車在1987年除了比新沂市的新安鎮稍晚幾年后，早就以鎮的頭銜亮相于社會了，足以證明炮車當年經濟實力的極其雄厚。

邳州桃花島公園

1998年，屬于全國經濟大開發的年份。邳州于1992年撤縣建市后，歷任政府主官都想創造政績、有所作為，遂逐步喊出了共同的一個口號：“五年再造一個邳州城”，當年真可謂雄心滿滿??！目擊所致，邳州大街到處可見這樣的橫幅標語。

奈何邳州西部為大運河所隔，向西發展需要造橋，河面太寬，代價特高，以當年邳州剛剛創業的那點經濟家底有無法想象的難度去克服，所以退而求其次轉為以老城為基點向北、向東、向南擴張。

新沂雙子樓

炮車東去東家新沂四十公里之遙，而距邳州老城才不足5公里?？上攵?，這就是邳州千方百計、想方設法要堅決把新沂拿下淪為己用的毅力所在。若能拿下了炮車，新城東擴就能順利推進和實現。

經過艱難的、不計其數的協商、申請溝通，最終新沂妥協，放棄了難以割舍的炮車，不情愿的收留了現今的合溝鎮，邳州如愿以償，實現了目標既定的遠景擴張藍圖戰略。

徐州高鐵東站

不得不嘆服邳州各屆政府領導的能力與手段。喊出的口號也名以實符，如今邳州新城己蔚然以成，GDP總值己入蘇北各縣為數不多的千萬億俱樂部之中。

邳州的涅槃重生、華麗轉身，妥妥造就了一個蘇北中等城市的誕生。然而，新沂就沒有這么幸運了，在轟轟烈烈的造城運動中，錯失很多良機，以致甘拜下風。能怪誰呢？好好滔光養悔就是了。

徐州縣、區圖

邳州的崛起模式實屬難能可貴，倘若能把這種成功模式復制在大東家徐州的身上，會有何種奇跡出現呢？

徐州近年來的各項發展所取得的巨大成就是全國人民有目共睹的，城市設施建設日新月異，摩天大廈憐次皆比。地鐵1、2、3號線完美建成了通車，普鐵、高鐵四通八達，觀音機場晝夜通航。這就是全國一般地級市難以與徐州抗衡的資本所在。

徐州縣、區圖

2020年，徐州被中央確定為“淮海經濟區中心”城市，既為“中心城市”就得切實負起責來且還得有所擔當的了。

徐州原有的區太多、不符合現今社會發展模式，在經過多次整合后現調整為5個區：即云龍、鼓樓、泉山、賈汪及銅山。銅山原為銅山縣，也是近年時間不長階斷內實施的縣改區的。

徐州地鐵123號線

如今的徐州發展勢頭迅猛，原有的老城區的開發拓展己達飽和狀態，如若再想擴大發展范圍，南、西、北方皆不是其理想的所在，唯一方向是繼續向東挺進，對接連云港，以期在若干時間段內也能同邳州一樣再造一個“新徐州”城。

向邳州挺進，才是徐州未來的發展重心，應該適時把輕軌建設向邳州延展，時機一旦達到成熟，借鑒銅山經驗，既時收轄邳州，改其為“邳城區”或“運河區”，來壯大自身的勢力范圍。

徐州縣區圖

這么一變，徐州城區范圍增添將近大半，無形中擴容了城市的空間范疇，使得邊遠縣級市新沂與徐州城市中間再無城市障礙阻隔，新沂就能更直接的享受到大東家徐州的關照與輻射帶動了。

誠如所至，大徐州的優勢中心地位形象更加的凸顯，向心力更加的緊固，淮海經濟區龍頭老大的地位就坐的更加的踏實穩固了。