在新車YU7問世前，部分小米SU7 Ultra車主指新車不符宣傳，要求退車。

5月12日，小米SU7 Ultra車主楊雷（化名）在接受澎湃新聞記者采訪時表示，自己在訂車時額外花費4.2萬元選裝碳纖維雙風道前艙蓋，此前小米在宣傳時，介紹上述艙蓋“增加2個空氣動力學風道，前部空氣高效導流”，還提到“內部結構改變，風道導向輪轂散熱”等。

小米對SU7 Ultra對碳纖維雙風道前艙蓋的官方介紹

“當時之所以訂車，就是因為看中雙風道挖孔設計，這也是這款車的靈魂所在。”楊雷向記者表示。

但是據不少汽車博主測試實車發現，所謂的挖孔下方只有很小的風道，且拆解顯示風道未連接散熱系統或下壓力結構。

這也意味著，所謂的雙風道前艙蓋可能和宣傳不符，在不少車主看來，其裝飾功能大于實用價值，在楊雷所在的車主維權群中，已經有接近400名車主集體要求退車。

“根據粗略估算，現有小米SU7 Ultra前艙蓋的成本最高約1萬元，和超過4萬元的售價有巨大差距。”楊雷表示。

5月7日，小米汽車發布致歉聲明，對于挖孔相關爭議，稱此前信息表達不夠清晰：碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型的需求之外，提供部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

對于購車車主，小米將采取補償措施：對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配的鎖單用戶，將贈送2萬積分（約合人民幣2000元）以表誠意，但未提及是否可以退車。

在不少車主看來，對于上述補償方案并不滿意：2萬積分補償與4.2萬元選裝價格相比差距較大，此外，改配鋁制機蓋需重新排隊，等待周期長達30-40周。

“我本來是追求挖孔設計才選擇購車，小米提供的改配服務，失去了我原本購車的意義，提供2000元的補償也顯得敷衍。”楊雷坦言，“高端車主更在意駕車帶來的身份象征和情緒價值，現有車輛的挖孔設計名不符實，會影響駕車體驗，因此我們的需求是直接退車。”

“我希望雷軍能保持真誠。”該車主喊話雷軍稱，“直面質疑才能挽回口碑；如果持續逃避，可能會影響SU7系列和未來高端車型的銷量。”

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來源 | 澎湃新聞、紅星新聞

編輯 | 李宇凌

審核 | 陳文經 張鎮業 陳婉君

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