馬斯克最重視的“小兒子”，又闖禍了。

不是特斯拉，而是馬斯克的“星鏈”被東南亞的電詐園區廣泛利用，對很多國家執法部門的反詐工作造成不利影響，成了電詐幫兇。

就在今年3月，泰國議員也曾公開點名馬斯克，指控其放任星鏈設備被用于區域性大規模詐騙活動。

星鏈一下從“尖端科技”淪為“反面教材”。

馬斯克一直對星鏈非常偏執而瘋狂，它由Space X公司設計，是全球首個最大規模的低地球軌道衛星星座。相比傳統衛星，可以說具有“降維打擊”般的優勢。

甚至從馬斯克成立SpaceX到現在，已經發射了6000顆以上的衛星——占人類目前在軌衛星總數的一半以上。

不過，10歲的星鏈，正是賺錢又闖禍的年級。

對于普通用戶來說，使用星鏈的最大問題就是：貴。

首先，你必須購買一套星鏈設備來接收衛星信號，這個費用大概在200美元以上，也就是1400人民幣。

其次，你使用星鏈寬帶的最低費用一年就是1500美元左右，也就是1萬元左右，這個真不是一般人能用得起的。

眼看著馬斯克星鏈成為全球規模最大的商業寬帶衛星群，全球各國都在積極發展衛星互聯網。

雖然中國版“星鏈”起步晚，但正在奮起直追。

比如，中國版星鏈“千帆星座”計劃也已起航，2024年8月6日，千帆星座計劃已完成首批18顆組網星的發射，還有日本天文愛好者拍到了中國千帆衛星運行軌跡。

千帆預計2025年底完成648顆發射，到2030年底，完成超1.5萬顆低軌衛星的互聯網組網。

中國星網的GW星座、鴻擎科技的鴻鵠星座等都在進行低軌衛星的籌備。

跟星鏈不同的是，我們的星網是自主可控，同時更注重信息安全，能有效防止被“卡脖子”。雖然現在星鏈領先，但咱們的星網也有絕活：那就是5G融合技術，讓衛星網和地面網“無縫切換。

現在中國的星網還在關關難過關關過的階段，但有劍不用和無劍可用是兩回事。

星鏈目前不向中國大陸地區提供服務，而中國通過“星網計劃”確保在太空資源、通信安全和技術領域的自主權，同時近地軌道容量約10萬顆量級，先到先得。

唯有掌握主動權，才能不受制于人。