作者 | Sunnyue 來(lái)源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

　　當(dāng)全網(wǎng)還在討論新能源車(chē)該不該標(biāo)配激光雷達(dá)時(shí)，這家“最懂人民”的車(chē)企直接把硬派越野車(chē)的價(jià)格砍到了5.98萬(wàn)起。

　　后驅(qū)+方盒子設(shè)計(jì)，直接給我看愣了。

　　在滿大街都是新能源大屏車(chē)、車(chē)企扎堆沖高的時(shí)代，五菱又玩了波狠的。

　　把硬派越野的門(mén)檻砍到了六萬(wàn)塊，“人民需要什么就造什么”的老配方，卻調(diào)出了讓年輕人和小鎮(zhèn)青年都心動(dòng)的新味道。

　　5.98萬(wàn)的五菱SUV，

　　成了平民吉姆尼

　　這次的硬派小SUV，是五菱“搞事情”的又一次升級(jí)。

　　第一次看到這輛被戲稱為“五菱吉姆尼”的小車(chē)，這個(gè)方方正正的造型太有記憶點(diǎn)了。

　　垂直擋風(fēng)玻璃、外掛備胎，活脫脫一個(gè)“平民吉姆尼”。

　　吉姆尼多貴，進(jìn)口落地二十多萬(wàn)，而且兩門(mén)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)基本只能當(dāng)玩具車(chē)，實(shí)用性一般。

　　但五菱這輛車(chē)尺寸控制在4.2米，城市里鉆胡同、找停車(chē)位都靈活，兩門(mén)四座的布局，后排短途坐人沒(méi)問(wèn)題，后備廂還能塞下露營(yíng)裝備或者釣魚(yú)竿。

　　而且這種方盒子造型天生適合改裝，車(chē)頂加個(gè)行李架、換套AT胎，立馬變樣，關(guān)鍵是原廠就留了改裝接口，不像有些城市SUV改起來(lái)處處受限。

　　220mm的離地間隙，比很多城市SUV都高，走個(gè)非鋪裝路面、過(guò)個(gè)坑洼地段完全不虛，三四線鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶最在意的通過(guò)性，直接拉滿。

　　動(dòng)力方面用的是五菱星馳同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，147馬力、250N·m扭矩，匹配6MT和CVT兩種變速箱。

　　手動(dòng)擋對(duì)喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)很友好，能體驗(yàn)操控樂(lè)趣，自動(dòng)擋則適合日常通勤，這種“雙保險(xiǎn)”的配置就很五菱。

　　后驅(qū)布局是個(gè)亮點(diǎn)，雖然不是四驅(qū)，但后驅(qū)在爬坡、濕滑路面的表現(xiàn)比前驅(qū)穩(wěn)很多，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修成本低，這對(duì)預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō)很重要。

　　畢竟買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)的人，可能不會(huì)去重度越野，但偶爾周末去郊區(qū)撒個(gè)野，爬個(gè)小坡、過(guò)個(gè)泥路，后驅(qū)帶來(lái)的信心是前驅(qū)給不了的。

　　說(shuō)到價(jià)格，5.98萬(wàn)恐怕很多人都不敢信。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上的硬派SUV，稍微有點(diǎn)樣子的，比如哈弗大狗、捷途旅行者，起步價(jià)都在10萬(wàn)往上；

　　而且設(shè)計(jì)越來(lái)越城市化，離地間隙、驅(qū)動(dòng)形式這些硬派元素都在弱化，更像是披著SUV外殼的轎車(chē)。

　　從宏光MINI EV到現(xiàn)在的硬派小SUV，五菱一直在做別人不敢做的事。

　　五菱總能把看似遙不可及的東西，變成普通人觸手可及的日常。

　　硬派五菱SUV，

　　打動(dòng)年輕人

　　進(jìn)口的吉姆尼、福特Bronco Sport就更不用說(shuō)了，價(jià)格高得讓人望而卻步。

　　五菱這波直接把價(jià)格砍到對(duì)手的一半不到，還保留了核心的硬派設(shè)計(jì)，相當(dāng)于用買(mǎi)電動(dòng)車(chē)低配版的錢(qián)，買(mǎi)了一輛能輕度越野、造型獨(dú)特的燃油SUV，性價(jià)比直接拉滿。

　　尤其是對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，剛工作沒(méi)多少積蓄，想買(mǎi)輛有個(gè)性、能玩的車(chē)，這輛車(chē)就是及時(shí)雨。

　　有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心：“低價(jià)策略會(huì)不會(huì)讓硬派越野市場(chǎng)劣幣驅(qū)逐良幣？”

　　畢竟五菱這車(chē)沒(méi)有分時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有差速鎖，真要玩重度越野可能連山頭都爬不上去。

　　更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是：主打性價(jià)比的五菱，能否在5.98萬(wàn)的價(jià)格里守住質(zhì)量底線？

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件復(fù)雜，高底盤(pán)、耐造的車(chē)是剛需，而且用戶對(duì)價(jià)格敏感，省油、保養(yǎng)便宜是關(guān)鍵。

　　三四線市場(chǎng)就更不用說(shuō)了，五菱本身就有深厚的根基。

　　這輛車(chē)預(yù)計(jì)油耗6 - 7L/100km，加上五菱全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)多，維修方便，完全符合下沉市場(chǎng)的需求。

　　不過(guò)，五菱這次也面臨不少挑戰(zhàn)，首先是量產(chǎn)能不能保住“原汁原味”。

　　之前宏光俠概念車(chē)出來(lái)時(shí)很驚艷，但量產(chǎn)版有些細(xì)節(jié)妥協(xié)了，這次的外掛備胎、后驅(qū)系統(tǒng)能不能保留，是大家最關(guān)心的。

　　畢竟消費(fèi)者買(mǎi)賬很大一部分原因是沖著這些硬派設(shè)計(jì)去的，如果量產(chǎn)車(chē)減配，吸引力會(huì)大打折扣。

　　其次是底盤(pán)調(diào)校，硬派風(fēng)格對(duì)懸掛耐用性要求高，五菱之前的車(chē)型偏向?qū)嵱?，舒適性為主。

　　這次能不能在越野性能和日常駕駛舒適性之間找到平衡，需要時(shí)間檢驗(yàn)。

　　還有營(yíng)銷(xiāo)方面，怎么讓年輕人覺(jué)得這不是一輛“老頭樂(lè)”，而是一輛“能玩的車(chē)”，可能需要多搞些改裝活動(dòng)、越野體驗(yàn)，讓大家看到它的潛力。

　　萬(wàn)能車(chē)的發(fā)家史

　　說(shuō)起五菱，老一輩可能更有感觸。

　　二十年前跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)的五菱宏光，那可是路上的“萬(wàn)能車(chē)”。

　　拉過(guò)化肥、載過(guò)酒席桌椅，后排座椅一翻就能當(dāng)貨箱，底盤(pán)高不怕?tīng)€路，油錢(qián)還省，可以說(shuō)是鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)神器了。

　　后來(lái)到了2020年，宏光MINI EV突然火遍城市街頭，2萬(wàn)多的價(jià)格讓電動(dòng)車(chē)不再是高端玩具，成了實(shí)實(shí)在在的“四個(gè)輪的電動(dòng)車(chē)”。

　　當(dāng)別的車(chē)企忙著堆屏幕、搞智能化、沖高端時(shí)，五菱卻低頭琢磨普通人的需求：年輕人想要個(gè)性又實(shí)用的車(chē)，預(yù)算有限；

　　三四線用戶需要能走爛路、養(yǎng)車(chē)便宜的車(chē)，這種“逆向思維”反而讓它在紅海里找到了藍(lán)海。

　　五菱的聰明在于，它用“方盒子”造型滿足面子，用實(shí)用配置保住里子，用極致價(jià)格擊穿心理防線。

　　就像當(dāng)年宏光MINI EV顛覆了A00級(jí)市場(chǎng)一樣，這次的硬派小SUV可能會(huì)重新定義入門(mén)級(jí)硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

　　有人說(shuō)現(xiàn)在是新能源的時(shí)代，燃油車(chē)沒(méi)前途，但五菱用行動(dòng)證明，只要抓住用戶痛點(diǎn)，燃油車(chē)照樣能玩出新花樣。

　　而且五菱的技術(shù)積累不容小覷，神煉電池、靈犀動(dòng)力這些自研技術(shù)，讓它在成本控制上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　五菱這次或許又賭對(duì)了。

　　就像十年前沒(méi)人相信五菱宏光能成為秋名山神話，現(xiàn)在也沒(méi)人敢說(shuō)這些5.98萬(wàn)的“方盒子”不會(huì)重塑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　唯一確定的是，在五菱的世界里，從來(lái)沒(méi)有“該不該”，只有“能不能”。

　　更重要的是，五菱懂中國(guó)消費(fèi)者。

　　中國(guó)人講究“實(shí)在”，買(mǎi)車(chē)要好看、好用、好養(yǎng)，還要價(jià)格合適，這輛車(chē)把這些點(diǎn)都湊齊了。

　　5.98萬(wàn)的硬派小SUV，不僅僅是一輛車(chē)，更是五菱給普通人的一個(gè)承諾。

　　想要的個(gè)性、實(shí)用、性價(jià)比，五菱都能給，而且不用花大價(jià)錢(qián)。

　　五菱沒(méi)忘本，還是那個(gè)想著怎么讓你花最少的錢(qián)，過(guò)上更好日子的五菱。

　　這種樸素的真誠(chéng)，反而比那些華麗的營(yíng)銷(xiāo)更打動(dòng)人心。

　　或許，這就是五菱能一直“接地氣”的原因吧。

　　它知道，大多數(shù)人的汽車(chē)夢(mèng)，不需要多么奢華，只要能滿足日常需求，帶點(diǎn)小樂(lè)趣，價(jià)格合適，就足夠了。