中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）今年4月，我國汽車市場在政策調控、技術創新與消費需求的多維交織中，呈現出“穩中有變”的發展態勢。“價格戰”熱度顯著下降、智能駕駛宣傳回歸理性、隱藏式門把手安全爭議引發行業反思……這些動態不僅勾勒出汽車市場短期波動的軌跡，更反映了行業長期變革的方向。

在2025上海車展現場，工作人員正在給觀眾講解汽車功能。

車企“價格戰”熱度下降

中國汽車工業協會數據顯示，今年4月，國內汽車產銷量分別完成261.9萬輛和259萬輛，環比小幅回落，同比保持近9%的增長。1—4月，國內汽車產銷量累計完成1017.5萬輛和1006萬輛，創同期新高。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）相關負責人表示，今年車市的“價格戰”降價舉措稍顯溫和，但是諸如年款增配、調整車主權益等隱形優惠措施依然層出不窮。具體而言，在降價車型數量方面，4月僅有14款車型降價，相較于去年4月的41款以及2023年4月的19款，降價車型數量大幅減少，這充分體現出降價潮明顯降溫的特點。另外，4月傳統燃油車的促銷幅度為22.2%，較上月增長了0.1%，且燃油車促銷幅度已連續10個月穩定在22%左右。

相比之下，新能源車企更傾向于通過“增配不加價”的策略吸引消費者，例如比亞迪下放高階智能駕駛輔助功能至走量車型，廣汽埃安、小鵬汽車等企業推動在15萬元價位車型上普及高階智能駕駛輔助功能等，以技術升級替代直接降價。

同時，市場格局也在進一步分化。乘聯分會數據顯示，自主品牌憑借新能源賽道優勢，4月國內零售份額為65.5%，同比增長8%，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量；而合資品牌受轉型遲滯影響，銷量普遍下滑。

智駕“營銷狂歡”回歸理性

4月以來，智能駕駛領域監管動作頻頻。4月16日，工信部召開會議，圍繞《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的產品準入和軟件在線升級備案要求，聽取企業落實情況與建議。會議強調，企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

4月14日，公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱研究中心）發文稱，企業的誤導宣傳也將觸碰法律紅線。研究中心明確，若車企通過廣告或宣傳材料虛構、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為 “自動駕駛”），誤導消費者購買，市場監管部門可依據《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5—10倍罰款，情節嚴重的吊銷營業執照。

對此，智能汽車行業的響應也非常迅速。4月27日，華為聯合賽力斯汽車、奇瑞汽車等11家車企發起智能輔助駕駛安全倡議，持續提升智能駕駛安全基線；蔚來、小鵬、理想、小米等車企紛紛將宣傳物料中的“智駕”表述改為“輔助駕駛”。

繼智能駕駛監管后，工信部于5月8日公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，直指隱藏式門把手的安全隱患，主要內容涉及汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。該標準將填補對隱藏式車門內把手等規范不足的空白。

政策“組合拳”持續加碼

自年初國家以舊換新政策加碼以來，報廢補貼覆蓋范圍擴大至國四排放車型，新能源汽車置換年限放寬，直接拉動超千萬輛舊車置換需求。

商務部最新數據顯示，截至5月11日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達322.5萬份，其中汽車報廢更新103.5萬份、置換更新219萬份。自2024年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬份。汽車以舊換新政策有效促進消費增長、綠色轉型和資源循環。

綠色智能消費新品廣受消費者青睞。商務部數據顯示，今年以來，在汽車以舊換新活動中，新能源汽車的占比超過53%。1—4月，新能源乘用車累計零售量達到334.2萬輛，同比增長37%，市場滲透率達48.4%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年以來，我國經濟呈現向好態勢，社會信心持續提振。在政策驅動、技術升級等多重因素的推動下，汽車市場活力持續釋放。