知嘹汽車/Jasper

有專家指出，隱藏式門把手設計僅能減少0.003Cd的風阻，對續航的提升甚至不足5km。

但就是這5km和0.003Cd，

但就是為了這么點數據美化，已經有害死了多條人命，增加了車主的逃生風險

現在，國家終于出手整治隱藏式門把手了。

近期，工信部公示了《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿和強制性國家標準制修訂計劃項目，對電動式、隱藏式門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等都做出了相關規定。

隱藏式車門把手將會迎來“國標”，但在這背后卻是近些年來多起觸目驚心的事故，和消費者日益累積的不滿。

事故頻發：科技感帶來的卻是生死考驗

2024年，山西運城的一場追尾事故中，一臺問界M7（參數丨圖片）就因為碰撞后電路中斷，隱藏式門把手無法彈出，車內三人被困，最終導致慘劇。

今年3月，一臺小米SU7在高速上發生碰撞并起火，該事故中小米SU7的車門也“鎖死無法打開”。

而在更早，美國一臺特斯拉Model S因為事故后，車門把手失效導致駕駛員被燒身亡。

有數據顯示，隱藏式門把手的破拆時間將會是傳統設計的2.75倍，導致救援厭惡風險大幅增加。

車企只顧宣傳噱頭 全然不顧實用價值

明明知道隱藏式門把手問題重重，可是對于車企來說，大家對隱藏式門把手仍然趨之若鶩。

自從特斯拉Model S憑借隱藏式門把手一戰成名后，大家對隱藏式門把手的印象就都停留在了“科技感”中，這也導致國產品牌紛紛效仿。

而除了科技感的外觀設計外，車企還宣稱這項設計可以顯著降低風阻、增加續航，把故事講到用戶的心眼里。

可外行看熱鬧，內行看門道。在大家都講述風阻和里程焦慮故事時，長城汽車魏建軍卻說了實話，“長城沒有被帶歪，隱藏式門把手對風阻的影響可以忽略不計”。

有專家指出，隱藏式門把手設計僅能減少0.003Cd的風阻，對續航的提升甚至不足5km。

但就是這5km和0.003Cd，卻成為了消費者在遇到危險時想要逃生的枷鎖。

從花里胡哨回歸安全本質 門把手的作用就是開門！

工信部的公開征求意見，就是為了徹底規范和整治對隱藏式門把手監管的空白。

國家以往的QC/T 988-2014等標準，之對門把手的耐久度、強度、耐高低溫等耐久度度方面進行了規范要求，但是對隱藏式門把手對應用卻仍然空白。

工信部稱，新標準將會從救援逃生角度出發，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加安全冗余要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟等。

從花里胡哨的“盲盒”設計，回歸到安全的本質，車門把手的作用就是從外界打開車門，無論是用戶正常的用車情景還是搶險救援的危機時刻。

我們可以允許因為設計而別出心裁，但這美觀的代價唯獨不能是用戶的性命安全，否則再酷炫的設計都是空中樓閣。

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