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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，國家工業和信息化部在4月30日發布了公開征求 《摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法》 等六項強 制性國家標準的意見， 意見提及了3項比較有意思的內容大概給大家總結一下：

1、 150以上排量強制ABS要求

2、 125-150cc二選一，ABS或者前后CBS聯動

3、 電機持續功率大于2.0kW且小于等于4.0kW的兩輪摩托車，應安裝ABS或者前后CBS聯動制動系統。

雖然只是征求意見，但是終于對125-150cc的摩托車強制要求了 。而然早在2016年，歐盟要求125cc以上摩托車強制安裝ABS，且適用于踏板車、三輪車等車型，125cc以上車型ABS普及率接近100%。而國內部分車企仍存在未按標準執行的情況，尤其低價車型ABS配置率較低。標準通過后，從規則上杜絕部分不符合安全需求的產品再度流入到市場。

簡單給大家做個科普：

什么是ABS：防抱死制動系統 antilock brake system(ABS)。一個能夠判別車輪相對于地面的打滑程度，且能自動調整車輪的制動力，從而限制車輪相對于地面的打滑程度的系統。

什么是CBS：聯動制動系統 combined brake system(CBS)。剎車的核心功能是駕駛過程中在單獨操縱前剎或單獨操縱后剎車時，兩個輪子上都能獲得恰當而有效的剎車力。

ABS的優點：數據顯示，配備ABS的摩托車事故致命率可降低22%，無論是城市通勤還是高速騎行，均能適應復雜路況（如彎道、砂石路面），ABS每秒可執行數十至上百次點剎動作，遠超人類反應速度，避免因緊急情況下慌亂操作導致剎車距離延長，發生不必要的危險。

CBS的優點：自動分配制動力（如后剎觸發時聯動前剎），無需駕駛員手動分配前后制動力，適合新手或習慣單剎操作的騎手，降低因制動力分配不當引發的風險。同時結構簡單，開發與維護成本遠低于ABS，適合經濟型車型。

講真，標準通過后，排量大于150cc摩托車強制安裝ABS，125-150cc排量可選裝ABS或CBS的硬性規定，將為廣大騎手帶來諸多好處。從長遠來看，新國標的實施將提高整個摩托車行業的安全標準。隨著ABS和CBS的普及，摩托車的安全性將得到整體提升，減少交通事故的發生。

無論是ABS還是CBS，都只能降低事故的風險，還是建議兄弟們管住右手，騎帥不騎快！

那么，對于即將到來的新國標，你怎么看？ 歡迎留言討論。