特朗普的關(guān)稅大棒引發(fā)全球航空業(yè)暗潮涌動(dòng)。

中國(guó)航司：退回了波音飛機(jī)。

歐洲最大低成本航司瑞安航空：愿意從波音機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)向其他價(jià)格更低的飛機(jī)。

空客呼吁：歐洲對(duì)波音實(shí)施對(duì)等關(guān)稅。

波音：在游說(shuō)美國(guó)政府。

5月8日，美國(guó)與英國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。

這是自美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布實(shí)施大規(guī)模全球關(guān)稅以來(lái)，美國(guó)對(duì)外簽署的第一份貿(mào)易協(xié)議。

英國(guó)獲得三項(xiàng)核心讓步：每年前10萬(wàn)輛輸美汽車(chē)可享受10%關(guān)稅待遇，超出部分按照25%稅率加征；鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅歸零；13000噸英國(guó)牛肉獲得美國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入豁免。

美國(guó)獲得更大利益：美國(guó)對(duì)英商品維持的10%基礎(chǔ)關(guān)稅；英國(guó)需向美國(guó)開(kāi)放14億升乙醇以及13000噸牛肉免稅配額；英國(guó)逐步取消數(shù)字服務(wù)稅等非關(guān)稅壁壘。

其中，航空業(yè)成了雙方談判的一個(gè)重要內(nèi)容，最終英方對(duì)美方讓步，并形成如下交易：

一是美方優(yōu)先獲得高質(zhì)量的英國(guó)航空航天零部件，最大限度地提高競(jìng)爭(zhēng)力并確保美國(guó)航空航天制造商的供應(yīng)鏈。

二是國(guó)際航空集團(tuán)承諾向美國(guó)波音公司采購(gòu)價(jià)值100億美元的飛機(jī)。

一、百億美元大單！波音逆風(fēng)翻盤(pán)？

英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）是歐洲第二大航空集團(tuán)，也是歐洲最大的航空公司之一的英國(guó)航空公司的母公司。

2024年度，國(guó)際航空集團(tuán)營(yíng)收321億英鎊，同比增長(zhǎng)9.2%。

比我國(guó)最大南航營(yíng)收規(guī)模還要高出600多億人民幣。

當(dāng)年凈利潤(rùn)高達(dá)27.32億英鎊。

2024年度，國(guó)際航空集團(tuán)運(yùn)送旅客1.22億人次，同比增長(zhǎng)5.6%。

截止目前，國(guó)際航空集團(tuán)運(yùn)營(yíng)675架飛機(jī)，其中：

波音飛機(jī)100架，占15%

空客飛機(jī)494架，占73%

根據(jù)雙方協(xié)議，國(guó)際航空集團(tuán)即將與波音簽下價(jià)值100億美元的超級(jí)訂單！

據(jù)報(bào)道，國(guó)際航空集團(tuán)計(jì)劃訂購(gòu)32架波音787-10“夢(mèng)幻客機(jī)”，并可能追加更多購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)。

B787-10的目錄價(jià)格在3.5億美元左右。

消息一出，波音股價(jià)應(yīng)聲暴漲5%，創(chuàng)下近期新高！

波音在連續(xù)遭遇退單、訂單下滑之后，遭遇拿下關(guān)稅戰(zhàn)以來(lái)的首筆大單。

這場(chǎng)交易不僅是波音在美英新貿(mào)易協(xié)定后的“開(kāi)門(mén)紅”，更成為全球航空業(yè)格局變化的風(fēng)向標(biāo)。

二、為何這筆訂單對(duì)如此關(guān)鍵？

對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)為何這筆訂單如此關(guān)鍵？

美國(guó)與英國(guó)簽訂的首份協(xié)議為美國(guó)與其他國(guó)家簽訂相關(guān)協(xié)議定下來(lái)基調(diào)。

那就是英國(guó)做出了重大讓步。

一是貿(mào)易戰(zhàn)中的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

美歐航空業(yè)長(zhǎng)期深陷貿(mào)易爭(zhēng)端，歐盟此前甚至威脅對(duì)美國(guó)飛機(jī)加征關(guān)稅。

而此次IAG選擇波音，無(wú)疑為美國(guó)制造業(yè)注入強(qiáng)心針。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)更直接“劇透”：“英國(guó)航司的百億訂單即將落地”，側(cè)面印證了這筆交易的政治意義——它不僅是商業(yè)合作，更是特朗普引以為傲、可以吹牛皮的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

二是波音VS空客：寬體機(jī)爭(zhēng)奪白熱化。

盡管空客仍在爭(zhēng)奪IAG的寬體機(jī)訂單，但波音顯然已搶占先機(jī)。

B787作為波音明星機(jī)型，憑借超長(zhǎng)航程和燃油效率，成為國(guó)際航線(xiàn)“寵兒”。

此次訂單若落地，將鞏固波音在寬體機(jī)市場(chǎng)的地位，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)受阻（因貿(mào)易摩擦?xí)和＝桓叮┑漠?dāng)下，歐洲大單堪稱(chēng)雪中送炭。

三是供應(yīng)鏈的“免稅紅利”。

無(wú)論是波音，還是空客，訂單是一方面，所需的零部件更為關(guān)鍵，畢竟飛機(jī)制造依賴(lài)高度分工。

此次美英貿(mào)易協(xié)定中明確：

英國(guó)制造的飛機(jī)零部件（如羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)）將免征關(guān)稅。

這不僅為波音供應(yīng)鏈減負(fù)，更讓全球航空制造商松一口氣——在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的今天，跨大西洋產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定成為行業(yè)生存的關(guān)鍵。

三、幕后贏家不止波音？

因?yàn)槊駲C(jī)制造業(yè)高度依賴(lài)分工，所以贏的不僅是波音。

1.GE航空躺贏

一般來(lái)說(shuō)，B787飛機(jī)可以選裝兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一是GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，由美國(guó)通用電氣（GE）航空集團(tuán)生產(chǎn)。

另一是遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，是英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce）的產(chǎn)品。

這次，英方可謂是把大禮全部送給特朗普了。

預(yù)計(jì)這批B787將搭載GE航空的發(fā)動(dòng)機(jī)，訂單直接拉動(dòng)GE業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

2.空客未出局

不過(guò)，英國(guó)作為空客的股東之一，也要適當(dāng)安撫一下空客。

IAG同時(shí)宣布，將訂購(gòu)21架空客A330-900neo飛機(jī)。

A330-900neo的目錄價(jià)格約為3.74億美元，該訂單價(jià)值約為80億美元。

波音拿下“大部分蛋糕”，空客也能分到一小部分。

預(yù)計(jì)行業(yè)暗戰(zhàn)繼續(xù)，畢竟其他國(guó)家的談判還剛剛開(kāi)始。

航空制造業(yè)高度依賴(lài)全球供應(yīng)鏈，美歐能否避免“關(guān)稅大戰(zhàn)”，將決定未來(lái)十年行業(yè)走向。

對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，翻身仗才剛剛開(kāi)始，盡管百億訂單提振信心，波音仍面臨多重挑戰(zhàn)：

一是中美貿(mào)易僵局未解，中國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇遙遙無(wú)期；

二是歐盟關(guān)稅威脅如“達(dá)摩克利斯之劍”高懸；

三是空客步步緊逼，波音窄體機(jī)市場(chǎng)落后太多。

也祝愿中國(guó)商飛也把握到此次關(guān)稅大戰(zhàn)的機(jī)遇期，不斷縮小與兩大巨頭的差距！