文丨詹詹 郭小興編輯丨杜海

來(lái)源丨新商悟

（本文約為800字）

5月13日午后，阿維塔“風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議”進(jìn)一步升級(jí)。

阿維塔科技法務(wù)部發(fā)文稱(chēng)，“蘇黎世貝勒爺”所謂道歉視頻，斷章取義，偷換概念，將阿維塔風(fēng)阻直播測(cè)試的量產(chǎn)車(chē)說(shuō)為原型車(chē)。對(duì)此，公司已依法提起民事訴訟，要求其立即停止侵權(quán)行為，并賠償人民幣1000萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)與商譽(yù)損失。

整個(gè)事件的背景是：五一期間，一位汽車(chē)博主發(fā)布視頻稱(chēng)，阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)實(shí)測(cè)值為0.28Cd，與其官方宣稱(chēng)的0.21Cd相差懸殊，甚至接近20年前燃油車(chē)的水平。

這條視頻引發(fā)了廣泛關(guān)注。特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論后，更是將國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)真實(shí)性推上了風(fēng)口浪尖。

面對(duì)質(zhì)疑，阿維塔迅速以強(qiáng)硬姿態(tài)回應(yīng)。5月3日，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)文回應(yīng)：“經(jīng)詳細(xì)巡查，此信息完全失實(shí)。阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)，望周知。”

5月6日，阿維塔官方賬號(hào)宣布：特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk先生轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)內(nèi)某博主發(fā)布的關(guān)于“阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)”的不實(shí)信息，阿維塔12將近期進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，我們也誠(chéng)邀ElonMusk 先生，現(xiàn)場(chǎng)共同見(jiàn)證。

5月9日，阿維塔如承諾所說(shuō)，通過(guò)直播，在中國(guó)汽研的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中對(duì)阿維塔12進(jìn)行了詳細(xì)的風(fēng)洞測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)介于0.217至0.2973之間，有力地回應(yīng)了之前的質(zhì)疑，并向稱(chēng)其“造假”的博主發(fā)去了律師函。

5月12日晚，博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布視頻，稱(chēng)“向阿維塔誠(chéng)摯道歉！”，表示“是我以小人之心奪君子之腹了，阿維塔能把測(cè)試車(chē)輛的信息放到臺(tái)面上講，這就已經(jīng)體現(xiàn)了他的嚴(yán)謹(jǐn)和擔(dān)當(dāng)”。

然而，在視頻中，“蘇黎世貝勒爺”截取的阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)直播中的一個(gè)切片，讓不少網(wǎng)友認(rèn)為測(cè)試時(shí)使用的是原型車(chē)而非量產(chǎn)版，于是再次形成了對(duì)阿維塔的質(zhì)疑。并招致阿維塔更猛烈的“反擊”。

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然

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