河南
近日，安徽省發展改革委發布《合肥至池州鐵路可行性研究報告審批前公示》，這也意味著合池高鐵前期準備工作又有了重大進展，離開工建設又邁進了堅實有力的一步。
合池高鐵長199.4公里，起自合安高鐵合肥西站，途經合肥市廬江縣，銅陵市樅陽縣，池州市貴池區、青陽縣，終至池黃高鐵九華山站，其中合肥至廬江段是利用既有合安高鐵，實際建設的僅是廬江至九華山段，長116.9公里。
不過，高鐵都是有著高建設成本的，一般為單公里兩個億的建設成本，那理論上算，合池高鐵是需要兩百多億的，事實也確實如此，總投資約213.6億元，還是較為符合常規的。
而對于合池高鐵的規劃建設，有不少人認為沒有必要，因為安徽有開行環線高鐵，可以照顧到沿江多市的。
或許也正因為如此，在合池高鐵推進時，也是難題重重的，尤其是建設資金，對此，安徽為了加快推進合池高鐵，表示全資建設，即60%的項目資本金全部由安徽及合池高鐵沿線各市承擔，可見安徽之“任性”。
在合池高鐵的規劃建設上，安徽之所以又將“任性”一把，采用全資建設的模式，這既是因為安徽對于合池高鐵的重視，有助于進一步完善安徽高鐵網，尤其是提升合肥對皖南多地的輻射力，更為重要的是，安徽有實力了。
要知道，安徽近些年在快速發展中，雖然大家看到的是合肥發展的速度更快，但安徽其它各市也是在穩步發展中，這才使得安徽整體實力較強，已在十強省市上下徘徊，也正因為安徽有著較強的實力，才在交通建設上也更有發言，更可以做到“任性”一把。
從交通建設體現安徽的實力，不僅僅體現在合池高鐵上，還有很多交通項目有所體現的，尤其是高速的規劃建設。安徽高速規劃建設規模遠超高鐵的，而高速的投資多是以省市縣為主，那資金多是來自安徽省內的，是非常大的一個數額，足可見安徽的實力。
如今在高鐵建設上，在安徽較強的實力加持下，也偏向全資建設了，相信未來會有越來越多像合池高鐵這樣的高鐵項目被安徽強勢建設起來的，為安徽更快更好地發展打下基礎條件。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
