5 月 13 日下午，阿維塔科技法務部發布聲明，已對自媒體博主“蘇黎世貝勒爺”（原名董益峰）提起民事訴訟，索賠 1000 萬元，因其在阿維塔 12 風阻系數爭議中，發布不實言論且道歉缺乏誠意，蓄意誤導公眾，嚴重損害阿維塔品牌形象。這一訴訟成功創下國內車企對自媒體索賠金額的最高紀錄！

博主“打假”，馬斯克轉發引爭議

5 月 2 日，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發布視頻稱，自己在 2024 年初自費在天津中汽研風洞實驗室，按照 CSAE 146-2020 標準，對阿維塔 12 三激光后驅奢享版進行風洞測試，結果顯示風阻系數為 0.28Cd，遠高于阿維塔官方宣稱的 0.21Cd，直言該數據“與 20 年前燃油車水平相當”，質疑阿維塔技術造假。該視頻迅速引發熱議，相關話題登上熱搜。

5 月 6 日，特斯拉 CEO 馬斯克在社交平臺轉發了該測試視頻，進一步擴大了事件影響力，將輿論焦點從阿維塔 12 延伸至整個宣傳超低風阻的中國自主品牌汽車領域。

面對輿論壓力，阿維塔于 5 月 9 日聯合中國汽車工程研究院（CAERI）開展公開直播測試，全程由央視直播、公證處監督。最終測試結果顯示，阿維塔 12 在 120kph 風速下風阻系數為 0.217Cd，與官方數據基本一致。

然而，“蘇黎世貝勒爺”隨后發布多條視頻，引用電影《功夫足球》片段暗諷測試存在“操縱公證處、媒體”的嫌疑，堅稱阿維塔 12 風阻系數造假，雙方矛盾進一步激化。

律師函警告，博主道歉仍被指“不誠懇”

5 月 12 日，阿維塔向“蘇黎世貝勒爺”發出律師函，要求其刪除不實內容，并在全網賬號將道歉聲明連續置頂 30 天。當晚，“蘇黎世貝勒爺”發布道歉視頻，承認“未完整呈現測試細節”，撤回 0.28Cd 的結論，但仍稱將“找帕薩特 B5 對比測試”。阿維塔方面認為，該道歉視頻將直播測試的“量產車”偷換為“原型車”，蓄意混淆公眾認知，毫無誠意可言。

索賠千萬，行業關注言論邊界

此次阿維塔索賠 1000 萬元，不僅是對自身品牌形象受損的回應，也引發行業對自媒體言論邊界的思考。

阿維塔指出，“蘇黎世貝勒爺”的言論超出合理質疑范疇，通過隱喻“黑幕”等方式，對品牌造成不可逆的商譽損害。法律專家分析，若博主無法證明測試的客觀性，其類比燃油車、暗示操縱公證等表述可能構成名譽侵權。

但也有聲音認為，車企應適當包容輿論監督，“天價索賠”可能引發寒蟬效應，影響行業正常的輿論生態。隨著事件持續發酵，公眾期待雙方通過法律途徑，厘清事實真相，也期望行業能借此明確技術測評、言論監督與品牌保護的合理邊界。

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