光陽近段時間的動作有點頻繁，升級版和全新車型接二連三的發布了，這不它旗下的CT250又迎來了最新一期的2025款。

CT250是出現在內地市場比較早的一款大綿羊級別的平踏板，當然這里的大指的是它的車身結構并非發動機排量，也是基于這種結構上的一定優勢，該車自出道以來就廣受關注，甚至于在很長一段時間內它就是獨一份的存在，絲毫沒有競爭壓力。

該車型的初代版亮相于2019年前后，它當時售價20280元，要比其他的賽艇家族成員便宜很多。在2020年又推出了25周年紀念版，2021年又帶來了ABS版，并在隨后的幾年里都有過年代升級款。

現如今該車終于來到了最新的2025款，它只有一個版本，官方建議零售價19980元和2024款完全一致。

升級后的2025款CT250，官方將其稱之為增量不增價，但它的增量在我看來并不大，主要就是在原有雙通道ABS的基礎上，融入了TCS牽引力控制系統，讓防護能力有了一定的增強。至于動力總成和基礎配置基本沒變還是原來的老樣子。

當然作為一款價格下調后的成熟款車型，過多的要求只能是奢望，它不可能變成我們想象中的樣子，如果你我都隨愿了，光陽旗下的更高階平踏板產品ST250還怎么銷售呢？畢竟同系車型之間還是會有較為明確的定位和標準。

接下來我們主要看看2025款CT250的亮點，該車型整體風格會傾向于賽艇家族的運動巡航基因，尤其是前臉和尾燈的辨識度還是比較高的。不過它因為是平地板的設計，所以在腰線位置缺少了一點激情。

但沒辦法這類車型魚和熊掌無法兼得，要想突出實用性，就必須放棄外觀上的運動感，而這也成為了它不同于其他車型的一大看點，甚至于就是它的核心競爭力所在，畢竟人家有寬大的平地板。而剔除龍骨框架后，為了保證車架的韌性和操控，CT250采用了雙層環抱式車架。

此外，該車型所搭載的動力總成雖然有點老舊，動力數值也不激進，不過它擁有成熟可靠的特性，其最大功率16KW，最大扭矩22N·m，兩氣門的特性用于負重載物也會剛剛好，畢竟這種狀態下低扭要比尾速更重要。

至于其他方面，我感覺這款車就比較中規中矩了，配置主要以無鑰匙啟動、雙筒式組合液晶儀表、LED燈組等常規項目為主。

不過CT250的剎車組合還算厚道，它采用的是前單碟盤三活塞卡鉗，后單碟盤雙活塞卡鉗。另外新款還采用了加厚防滑坐墊、以及高位前風擋，并有四大全新涂裝可供選擇。

車型點評，光陽賽艇系列擁有20年的服役經驗和全球36萬+的累計銷量，所以該系列的最大特點就是車型可靠度高，CT250也是如此。與此同時，該車型的平地板在同排量車型中擁有一定的優勢，它是務實型剛需用戶迫切所需要的，至于其他方面亮點并不突出，尤其在卷王250面前它的優越感已經蕩然無存。