隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善

粵港澳大灣區(qū)與湖南懷化之間

通過高鐵實現(xiàn)了更為緊密的旅游往來

為兩地旅游業(yè)發(fā)展注入了新活力

懷化南站自2014年12月16日開始運營，已經(jīng)歷了10個春秋，見證了中國高鐵的發(fā)展。10年來，懷化南站先后接入懷衡鐵路和張吉懷高速鐵路，由最初的中間站轉(zhuǎn)變成為三線相交的樞紐站點，開行列車數(shù)由建站之初的20多趟增至如今高峰期的近260趟，運力足足提升10倍。同時，站場規(guī)模也由原有的5臺7線擴增為15臺19線，成為了湖南省第二大高鐵站。

“車次選擇更多了，懷化南站客流也逐漸走高。10年來，從最初的單日旅客發(fā)送量2379人次，到2025年5月1日達(dá)到42174人次，不斷刷新著建站以來歷史紀(jì)錄。同時，懷化南站也迎來了越來越多的商務(wù)人士、旅游愛好者乘車。”回憶起懷化南站的變化，開站元老王曉年自豪地說。

自張家界西至香港西九龍高鐵開行后，懷化南站作為重要站點，融入這一便捷交通網(wǎng)絡(luò)。該高鐵線路全程耗時6小時30分，途經(jīng)多個經(jīng)濟圈與旅游勝地，極大縮短了粵港澳大灣區(qū)與懷化的時空距離。此前，懷化前往大灣區(qū)的游客多需通過滬昆高鐵往長沙南，或經(jīng)懷衡線往衡陽東換乘，頗為周折。如今，便捷的高鐵線路讓出行變得輕松高效。

這一高鐵線路的開通，有力推動了兩地旅游資源的深度融合。懷化擁有洪江古商城、芷江受降坊等豐富自然人文景觀，與大灣區(qū)的現(xiàn)代都市風(fēng)光、濱海旅游資源形成強烈互補。越來越多粵港澳大灣區(qū)的游客乘坐高鐵來到懷化，感受少數(shù)民族民俗文化的魅力，探尋抗戰(zhàn)文化的厚重。與此同時，懷化當(dāng)?shù)孛癖娨步柚哞F的便利，前往大灣區(qū)體驗繁華都市生活與特色海濱風(fēng)情。

旅游企業(yè)也敏銳捕捉到這一機遇，積極開發(fā)相關(guān)旅游產(chǎn)品。廣東鐵青國際文化旅游集團有限公司與張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市、邵陽市文旅部門簽約，共同推動大湘西至香港的旅游合作。眾多旅行社推出大灣區(qū)至懷化高鐵旅游專線，涵蓋多日游行程，精心串聯(lián)沿線景點，吸引了大量游客報名。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，張吉懷高鐵開通后，懷化接待來自粵港澳大灣區(qū)的游客數(shù)量顯著增長，今年五一假期省外游客占比最高達(dá)27.35%，旅游綜合收入也隨之提升。這不僅促進了懷化旅游業(yè)發(fā)展，還帶動了餐飲、住宿、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。

專家指出，粵港澳大灣區(qū)與懷化之間密集的高鐵旅游往來，是交通改善促進區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的生動實踐。高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，打破了地域限制，讓旅游資源得以跨區(qū)域整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。未來，隨著兩地旅游合作的深入，有望形成更具吸引力的旅游品牌，進一步推動文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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文圖：通訊員 董劍鋒 資料圖片

編輯：袁也

審核：戴舒婷

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