奇瑞近年來的表現頗為活躍，旗下的燃油車與新能源車皆不乏叫好又賣座的車型。比如瑞虎8這臺燃油SUV，去年賣出了將近二十萬輛，每個月的成績較為穩定，有時甚至可以勝過途觀L一籌。不過奇瑞汽車旗下的高端子品牌星途，市場表現卻差強人意，即便有諸如星途凌云這樣動力、配置、價格等都頗具競爭力的車型，但銷量難以提升上去。當然，奇瑞此前推出的風云系列表現還是比較亮眼，奇瑞“掀桌子”！降到8.99萬，標配1.5T插混，油耗1.01L，真香？該車便是風云A8。

風云A8是一款插混緊湊型車，雖然指導價10.99-14.99萬，但終端實際起步價僅8.99萬，價格還是很有競爭力的。不過在銷量方面，風云A8去年全年銷售為31472輛，其中最多一個月可售5512輛。但近三個月表現不佳，分別只有1092輛、1940輛和1395輛，并未達到預期數量。這也在意料之內，畢竟同價位里競爭對手的實力也不弱，比如秦PLUS DM-i、銀河L6等。

就外觀而言，2025款風云A8和2024款差不多，車頭部分很有特色，進氣格柵很寬，和艾瑞澤8相似，其實也可以看作艾瑞澤8的混動版。中網采用了點陣式格柵并做了深色熏處理，讓整個外觀看上去更加充滿活力。中間的風云專屬車標較為普通，缺乏亮點，但相較于奇瑞自己的車標來說要好多了，檔次感有所提升。

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車尾的設計獨具匠心，尾燈連成一體，燈罩經過深色處理，中間位置嵌上奇瑞品牌字母標識，下部藏著排氣系統。從家用角度講，風云A8歸屬緊湊級轎車，車身尺寸有一定優勢，車長4780毫米，車寬1843毫米，軸距2790毫米。相比于競爭對手秦PLUS DM-i而言，風云A8的軸距長了72mm，進而給予了更寬敞的后排乘用空間。尤其是后排時，一名身高174cm的乘客能夠得到大約四指寬的頭部余量，腿部空間可達兩拳兩指，乘坐感受同某些中級車差不多。

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來到車內，風云A8的內飾看上去較為普通。低配版車型配備的是10.25英寸顯示屏，其它版本則更換成12.3英寸，不過全系均采用高通驍龍8155車規級芯片，可以實現多指令語音交互。配置的話，各個版本都配備了6揚聲器，后排也有出風口，而且還有自動空調系統，座椅表面覆蓋了皮革。高配車型前排配備了加熱功能，主駕駛座還有通風功能。值得一提的是，高配版還搭載了獵鷹智駕200輔助駕駛系統，包含自動緊急制動(AEB)、車道變更輔助(LCA)等多種功能，可保證車輛在高速或者高架等多種路況下暢通行駛。

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動力的話，風云A8使用的是同一套動力總成，配備1.5T渦輪增壓發動機加電動機。電動機所產生的綜合馬力達204PS，最大扭矩可達310N·m，整個動力系統的總輸出功率為265kW（約合361匹）。不過，盡管數據比較亮眼，但實際體驗時該車的零百加速時間為7.6s，這和那些配備2.0T發動機的汽油車型沒多大差別。不過就燃油經濟性而言，風云A8顯然就很有優勢了，按WLTC工況計算，百公里平均耗油為1.01升。

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而當虧電時，依照工信部標準，百公里油耗也才4.2升。續航的話，配備容量為18.67千瓦時的磷酸鐵鋰電池，此電池組具備快充能力，耗時僅0.32小時，而且還可對外供電，能供應最大功率達3.3千瓦的電力。在WLTC標準下，其純電行駛里程可達106公里，但若算上燃油，綜合續航里程便可增大到1400公里。不過有些遺憾的是，風云A8的底盤比較一般，采用了前麥弗遜式獨立懸架加后縱臂扭轉梁式非獨立懸架。

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因此，拿風云A8和比亞迪秦PLUS DM-i這樣在市場上頗具影響力的車型作比較，其知名度必然稍遜一籌。而從整體上看，風云A8最大的優勢在于性價比高，但是銷量不佳也是事實，如果奇瑞能夠稍稍改進底盤設計，再把價格降低一些，配置再提高些，如此一來銷量肯定能上去。那么對于奇瑞風云A8，你們怎么看？