如果你在跑拉力賽的時候遇到泥濘路段，你會選擇加速嗎？

當減速是大趨勢時，哪怕你沒有特別快，就那一點點的加速，也足以讓你脫穎而出——這就是當整個行業都在收縮戰線時，2025年林肯在中國市場里畫出的，無比漂亮的逆行軌跡。

撰稿｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

從2024年起，中國汽車行業在終端已經開啟了一場靜悄悄的革命，傳統4S店體系的崩塌速度比人們預想的更快——中升集團關閉了270家BBA經銷店，轉身掛上問界的招牌；新勢力們把展廳開進商場，用直營模式甩掉重資產的包袱也不再是新聞；上汽的智己、東風的嵐圖在效仿的同時，李斌的樂道都在閑魚開辟新車當二手的折扣新賽道了。

行業陷入"直營與加盟"的路線之爭，你說這是行業寒冬，林肯卻保留經銷商體系的核心價值，通過數字化改造將其效能提升42%，玩起了"星火燎原"計劃。

2025年5月6日至7日，24小時內，它在浙江嘉興、杭州、義烏三座城市連開三家輕量化用戶中心。這種逆周期操作看似冒險，實則是基于精準的市場研判：在直營模式席卷行業的當下，豪華車消費者依然渴望有溫度的服務觸點，尤其是中國二三線城市豪華車需求，持續釋放的同時則需要更靈活的服務網絡觸達。

這是林肯給傳統4S模式來一場"瘦身革命"的根本原因。 要想瘦，先要動。

林肯的第一套健身操是渠道體系的"模塊化再造"，也就是將傳統4S店拆解為"用戶中心+交付中心+服務中心"的黃金三角。

在義烏旭林林肯中心，800平米的數字化展廳里，智能管家系統可實時調配周邊城市的庫存車輛，用戶到店15分鐘就能完成試駕、購車、金融方案全套流程。這種輕量化模式讓投資門檻從4000萬降至150萬，人員配置精簡至10人團隊。青島經銷商轉型后9個月即實現盈利，比經營奶茶店更快回本。

第二套組合拳則是服務體驗的"精致化升級"，做服務不要總談錢，會傷感情。

走進杭州星佑林肯中心，超聲波眼鏡清洗機和衣物護理機取代了冰冷的報價單，9大專屬管家服務中，連車載香氛都可按客戶星座定制。這種"不降價但要讓你覺得值"的策略正在奏效——2024年林肯市占率攀升至2.6%，在30-50萬元豪華SUV細分市場超越保時捷。精準的用戶畫像顯示，46%的車主來自泛體制內群體，這群"低調的實力派"更看重藏在細節里的體面。

還記得半個月前上海車展和林肯中國總裁賈鳴鏑交流時的景象，他表示中國豪華車市場正在裂變為多個圈層，林肯要做的是把標準化的豪華服務，轉化為適配不同區域消費生態的解決方案——這就是“星火燎原”計劃背后的邏輯支撐。

事實也再次支撐了這條邏輯：采用輕量化模式的經銷商店，客戶到店頻次比傳統4S店高出37%，售后留存率提升28%。

截至2025年第一季度，"星火燎原"計劃已在全國簽約23家經銷商，30家用戶中心的年度目標完成近半。

在紹興即將開業的用戶中心，行業能看到更極致的實驗——展廳面積壓縮至600平米，但通過VR試駕系統和云端管家，服務半徑反而擴展至300公里。這或許預示著汽車零售的終極形態：實體店不再是成本中心，而是撬動區域市場的戰略支點。

有些媒體朋友把林肯在終端的渠道改革說成是“劍走偏鋒”，實則不然。或者說，“走偏鋒”向來是林肯對市場認知清楚，對自身戰略極有把握的一種體現。

眼看著曾經all in純電賽道的友商們紛紛在一年之內陸續推出增程版、插混版車型，而林肯頂著曾幾何時被詬病的“沒有純電計劃”缺陷，只能抱著銷量翻4倍的電混航海家（參數丨圖片）在被窩里笑出聲。

這場渠道變革的深層意義，或許正如賈鳴鏑所說："豪華的本質不是堆砌配置，而是提供恰到好處的專屬感。"

當大多數品牌在電動化浪潮中迷失時，林肯用混動技術保留美式豪華的魂，用輕量化網絡塑造服務的形，在存量市場中開辟出嶄新的增量空間。這種戰略定力，讓逆勢擴張不再是冒險，而是一場精心策劃的彎道超車。

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