據《財經》報道，一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機返航美國。航班動態實時追蹤網站AirNav Radar顯示，這架737 MAX飛機從波音位于中國浙江舟山的工廠起飛，預計經停美國關島加油，飛往波音位于美國西雅圖的生產基地。此前在4月19日，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機，也被退回美國。現場媒體拍到的畫面顯示，飛機落地西雅圖時，已被噴涂上了廈門航空的藍色涂裝。

按照原計劃，波音于2025年需要向中國交付50架飛機，目前已經有41架正在生產，總價值高達50億美元，但當下中美貿易戰正處于白熱化階段，在這一背景下，50架客機如果全部被退回，波音將面臨12億美元的轉售損失。波音CEO在中國航司退回第二架客機時，就曾放言，如果中方持續拒收，將不再為中國制造飛機，隨著第三架客機被退回，中方的強硬立場可見一斑，如果特朗普依舊在關稅問題上不做出讓步，中國有權繼續退回這些客機。

波音公司首席執行官凱利·奧特伯格（資料圖）

對此，4月29日，商務部新聞發言人就波音公司飛回擬交付飛機答記者問時表示，我們注意到有關報道。中美兩國在民航領域保持了長期互利合作，有力推動了兩國貿易和人員往來。美方揮舞關稅大棒嚴重沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業無法開展正常貿易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害。中方愿繼續支持兩國企業開展正常的商業合作，希美方能傾聽企業的呼聲，為企業正常貿易投資活動創造穩定可預期的環境。

此外，據法新社4月23日報道，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格23日證實，由于中美貿易戰，中國已停止接收新飛機。報道稱，奧特伯格在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表示，“由于關稅環境”，中國客戶已經“停止接收飛機交付”。奧特伯格說，波音計劃在2025年向中國交付約50架飛機。他說，該公司不會“等太久”才把這些飛機交給其他客戶。奧特伯格說：“我不會讓這件事影響我們公司的復蘇，所以我們會給客戶一個機會，如果它們想要接收這些飛機。”

波音飛機公司（資料圖）

據英國《金融時報》報道，歐洲最大廉航瑞安航空CEO邁克爾·奧利里警告稱，如果關稅導致美國制造的波音飛機價格上漲，將考慮推遲飛機交付時間。根據航空咨詢公司IBA的數據，單架737 MAX的市場價值約為5500萬美元。全球最大的飛機租賃公司愛爾開普公司則警告，如果美國關稅措施持續下去，一架波音787飛機的價格將上漲4000萬美元，波音公司的市場份額將會大幅萎縮。

除了訂單損失，本輪關稅戰還沖擊波音全球供應鏈。制造一架飛機，涉及幾百萬個零件、上萬家一到三級供應商以及幾十個國家，而上下游又有大量環節涉及中國。由于航空制造業供應鏈的復雜性，許多關鍵部件在短時間內難以找到替代來源，而關稅戰給供應鏈造成的打擊，令波音原本脆弱的生產線又雪上加霜，無法及時交付飛機。可以說，美方挑起的關稅戰正在撕裂波音辛苦經營數十年的中美航空產業紐帶。

波音737飛機（資料圖）

知情人士稱，印度航空(Air India)正與美國飛機制造商波音洽談購買約10架737 MAX飛機，此前波音的中國客戶因中美貿易戰而拒接這些飛機。據報，印度航空向波音尋求購買約10架窄體飛機，用于其廉價航空公司印度航空快運(Air India Express)，后者擁有100多架飛機。中美貿易戰波及航空市場，波音行政總裁奧爾特貝格(Kelly Ortberg)證實，中國航空公司拒絕接收波音飛機，有兩架原本已交付的波音客機被退回，另一架也在退回途中，波音會考慮把飛機轉售予其他買家，又期望中美關稅爭議可透過談判解決。